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一口氣新增54家經銷商!上汽通用汽車銷量五連漲,為2025蓄力

發布時間:2024-12-29 00:54:48來源: 13253963632

經歷了2024年史無前例的價格戰,整個汽車產業鏈上下游都面臨著殘酷的生存考驗,流通領域主機廠與經銷商之間的關系更是劍拔弩張,經銷商揭竿、逼宮的消息今年以來頻繁見諸報端。越是在行業變革時期,越考驗主機廠對渠道的管理能力,來自經銷商伙伴的認同和信心,是車企能夠穿越行業周期的最大助力,反之,則會成為加速車企衰落的誘因。  
  
“能夠與上汽通用汽車再次攜手,再添新店,我們信心十足。”12月24日,在上汽通用汽車與來自全國的54家全新授權經銷商簽約現場,一位經銷商集團投資人向媒體吐露了心聲,他表示,之所以選擇此時牽手上汽通用,源于對這家合資品牌企業理念的認同,“期待未來共同發展,共創佳績!”  
值得一提的是,此次簽約的經銷商集團中,有四分之一為首次加盟。在行業競爭最為激烈的今天,能夠有大批新伙伴選擇加盟上汽通用,彰顯出主流經銷商集團們對這家合資車企實力的認可,以及對其發展前景的信心。這背后,是上汽通用亮眼的銷量業績和積極的渠道政策共同作用的結果。

  

  

01

  
一切向好,銷量全面復蘇  

今年以來,合資車企普遍承壓,上汽通用上半年也經歷了銷量下滑的至暗時刻,但是隨著8月全新管理團隊的到任,上汽通用的終端銷量開始止跌回升,截至11月,終端月銷量已連續五連漲。今年1-11月,包含出口在內,上汽通用累計終端銷量60萬輛,其中新能源車型銷量97,056臺,同比增長77.4%。  
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有觀點認為,上汽通用下半年銷量快速回暖,源自“一口價”銷售政策的刺激。誠然,有誘惑力的定價確實能夠對于終端銷量提振有刺激作用,但是在行業普遍價格內卷的當下,推出“一口價”策略的車企不在少數,但是真正能夠收獲立竿見影效果的并不多,如果只是針對沒有競爭力的滯銷車型搞促銷,消費者并不會買單。說到底,消費者選購新車時,價格只是敲門磚,能讓他們最終決定購買的,還是產品力。  
上汽通用的“一口價”策略,針對的都是別克和凱迪拉克品牌旗下熱銷的主力車型,以別克昂科威家族為例,11月昂科威家族終端銷量18,300輛,其中昂科威Plus銷量12,807輛,不僅創下2.0T單一排量車型銷量歷史新高,更是連續兩個月銷量同比翻倍。  
昂科威Plus的熱銷,正是源于“Plus”的定義。無論是車身尺寸、空間布局、智能體驗還是駕控表現,它和同級競品相比都有“多10%”的越級表現。在競品依然主推1.5T的當下,全系搭載2.0T高功率發動機的昂科威Plus能夠脫穎而出,領跑高端中型SUV市場也就不足為奇了。  
在別克品牌占據固有優勢的MPV賽道,上汽通用的表現同樣耀眼,11月銷量10,211輛,環比增長16%,單月訂單超過15,000輛,創2024年月度訂單新高。今年別克對MPV家族進行了密集煥新,先后上市了別克GL8陸尊PHEV、全新GL8陸尊和2025款世紀CENTURY,構成了覆蓋燃油、插混多元驅動形式的豐富產品組合,用戶群體也早已從商務車市場拓展到了家庭用戶市場。  
其中,搭載上汽通用自研的“真龍”插混系統的別克GL8 陸尊PHEV,上市以來銷量、訂單均保持2位數環比增長,它在高端市場的持續熱銷,正是源自“真龍”插混系統強大的產品力,解決了插混車型“滿電一條龍、匱電一條蟲”、“高速油耗高”等痛點。  
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在豪華車領域,凱迪拉克品牌同樣延續了更有誠意的定價+更全面的產品力這一策略,比如自上市以來連續三個月訂單超過6000臺的全新凱迪拉克XT5,不僅開創了豪華SUV “一口價”先河,產品力更是提升了一個級別,從外觀、內飾、尺寸到智能化表現都煥然一新,全車有多達3000處升級。  
因此,“一口價”只是上汽通用向消費者展示誠意的窗口,真正的熱銷源自全線產品精準的市場定位和強大的競爭力。有誠意的銷售策略,不僅能夠節省消費者原本花在“貨比三家”、“砍價”上的時間成本,還簡化了購車流程,進一步提升用戶滿意度。更為重要的,是能夠給經銷商減輕負擔,更好地將精力集中在提升服務方面。

02  
  
紓困解壓,攜手經銷商大步向前
  

面對內卷升級,不少車企選擇將壓力傳導到經銷商身上,通過壓庫存的方式換取一時的銷量繁榮假象,倒逼經銷商們只能在終端價格上做文章,最終成本壓力轉嫁到消費者身上,服務體驗和質量大打折扣,影響的還是品牌本身。  
而上汽通用選擇與經銷商伙伴們共克時艱,主動“去庫存”,減少冷門車型產量,緩解渠道壓力,讓經銷商能夠積極健康地發展。今年以來,上汽通用已成功“去庫存”超20萬輛,經銷商整體盈利水平得到極大改善,以短期的銷量陣痛,換回來整個渠道健康度的大幅提升。  
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在市場紅火的時代,經銷商和主機廠關系親密和諧是常態,但是當車市寒冬來臨,如果主機廠還是一副高高在上的姿態,只會讓經銷商伙伴寒心。而面對市場巨變,上汽通用的做法,是將“渠道管理”轉型為“渠道服務”,協助經銷商構建更強的抗風險能力。  
除了主動去庫存,上汽通用還降低了經銷商的入圍門檻,減輕經營壓力,公司內部設立了“第一責任人”制度,對經銷商反映的問題能第一時間快速響應解決。在為經銷商排憂解難的同時,上汽通用也積極通過售后人員培訓、建立全業務鏈知識庫以及數字化工具賦能等手段,提升經銷商的運營和服務能力。  
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經銷商們沒有了后顧之憂,自然可以將精力從拼價格、搶客戶上轉移到主動開拓市場、積極尋找潛客、創新服務體驗上來,最終這些會反饋到上汽通用品牌口碑的提升上,讓更多消費者愿意選擇上汽通用的產品,形成良性循環。最直觀的例子,是上汽通用在今年獲得了“中國汽車客戶之聲(VOC+)售后服務標桿品牌”大獎,售后服務滿意度的提升,離不開主機廠和經銷商的共同努力,而能夠讓經銷商們愿意與上汽通用“心往一處想、勁兒往一處使”的根本原因,是認同上汽通用的長期主義理念,看好它在中國汽車市場的未來發展潛力。  
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03  
  
2025重回主賽道
  

在簽約儀式現場,有經銷商投資人表示,“上汽通用強大的體系、深厚的品牌積淀和久經驗證的產品口碑,都是我們決定加盟的重要原因。”深耕中國市場27年,收獲了超過2400萬車主的認可,上汽通用所具備的體系化能力和技術、人才、口碑積淀,在當下的中國汽車市場依然是稀缺資源。  
當有些品牌將中國當作單純的消費市場、一門心思掘金時,上汽通用成立之初便同步成立了泛亞汽車技術中心,專門從事本土化產品研發工作,如今已坐擁廣德試車場、兩座新能源試驗室、兩座奧特能超級工廠,是少數在國內擁有新能源全鏈路完整體系的主流大廠。  
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2023年底上汽通用軟件及數字化中心成立,目前整個數字化產品開發流程已經能夠由中國本土團隊100%獨立完成。體系化的本土研發實力,為上汽通用面對智電時代的轉型積蓄了力量,目前上汽通用未來10年的產品型譜已在規劃,2025年將有更多涵蓋純電、插混、增程和L2++智駕等主流技術類型的新車型面世。  
誠然,眼下合資車企在中國市場面臨著前所未有的挑戰,上汽通用也未能獨善其身,但是對于堅持長期主義的大廠來說,在發展過程中總會遇到新問題、新困難、新挑戰,關鍵是能否及時發現癥結、調整策略、快速調頭。歷史上無數的案例告訴我們,每一次大的行業變革都是一次難得的戰略機遇期,抓住機遇蓄力起跳的企業,往往能開創新局面。  
今年以來,我們看到了上汽通用在全新領導團隊的帶領下,在生產效率、組織架構、核心團隊、運營成本各維度都進行了優化整合,經銷商渠道策略的變革只是其中一部分。如今,伴隨主力新車的上市,上汽通用的終端月銷量已穩定在5萬輛水平之上,接下來隨著大批新產品、新技術的落地,上汽通用智電轉型的腳步還將更快、更穩。  
有定力有韌勁的企業,從不懼怕風浪,面對市場巨變,上汽通用在渠道策略、技術創新、營銷模式等領域一系列的快速出拳,讓我們看到了合資大廠的功力。2025年即將到來,上汽通用汽車已經率先吹響了合資車企的反攻號角。

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