經歷了2024年史無前例的價格戰，整個汽車產業鏈上下游都面臨著殘酷的生存考驗，流通領域主機廠與經銷商之間的關系更是劍拔弩張，經銷商揭竿、逼宮的消息今年以來頻繁見諸報端。越是在行業變革時期，越考驗主機廠對渠道的管理能力，來自經銷商伙伴的認同和信心，是車企能夠穿越行業周期的最大助力，反之，則會成為加速車企衰落的誘因。 
“能夠與上汽通用汽車再次攜手，再添新店，我們信心十足。”12月24日，在上汽通用汽車與來自全國的54家全新授權經銷商簽約現場，一位經銷商集團投資人向媒體吐露了心聲，他表示，之所以選擇此時牽手上汽通用，源于對這家合資品牌企業理念的認同，“期待未來共同發展，共創佳績！”
值得一提的是，此次簽約的經銷商集團中，有四分之一為首次加盟。在行業競爭最為激烈的今天，能夠有大批新伙伴選擇加盟上汽通用，彰顯出主流經銷商集團們對這家合資車企實力的認可，以及對其發展前景的信心。這背后，是上汽通用亮眼的銷量業績和積極的渠道政策共同作用的結果。
01
一切向好，銷量全面復蘇
今年以來，合資車企普遍承壓，上汽通用上半年也經歷了銷量下滑的至暗時刻，但是隨著8月全新管理團隊的到任，上汽通用的終端銷量開始止跌回升，截至11月，終端月銷量已連續五連漲。今年1-11月，包含出口在內，上汽通用累計終端銷量60萬輛，其中新能源車型銷量97,056臺，同比增長77.4%。 
有觀點認為，上汽通用下半年銷量快速回暖，源自“一口價”銷售政策的刺激。誠然，有誘惑力的定價確實能夠對于終端銷量提振有刺激作用，但是在行業普遍價格內卷的當下，推出“一口價”策略的車企不在少數，但是真正能夠收獲立竿見影效果的并不多，如果只是針對沒有競爭力的滯銷車型搞促銷，消費者并不會買單。說到底，消費者選購新車時，價格只是敲門磚，能讓他們最終決定購買的，還是產品力。
上汽通用的“一口價”策略，針對的都是別克和凱迪拉克品牌旗下熱銷的主力車型，以別克昂科威家族為例，11月昂科威家族終端銷量18,300輛，其中昂科威Plus銷量12,807輛，不僅創下2.0T單一排量車型銷量歷史新高，更是連續兩個月銷量同比翻倍。
昂科威Plus的熱銷，正是源于“Plus”的定義。無論是車身尺寸、空間布局、智能體驗還是駕控表現，它和同級競品相比都有“多10%”的越級表現。在競品依然主推1.5T的當下，全系搭載2.0T高功率發動機的昂科威Plus能夠脫穎而出，領跑高端中型SUV市場也就不足為奇了。
在別克品牌占據固有優勢的MPV賽道，上汽通用的表現同樣耀眼，11月銷量10,211輛，環比增長16%，單月訂單超過15,000輛，創2024年月度訂單新高。今年別克對MPV家族進行了密集煥新，先后上市了別克GL8陸尊PHEV、全新GL8陸尊和2025款世紀CENTURY，構成了覆蓋燃油、插混多元驅動形式的豐富產品組合，用戶群體也早已從商務車市場拓展到了家庭用戶市場。
其中，搭載上汽通用自研的“真龍”插混系統的別克GL8 陸尊PHEV，上市以來銷量、訂單均保持2位數環比增長，它在高端市場的持續熱銷，正是源自“真龍”插混系統強大的產品力，解決了插混車型“滿電一條龍、匱電一條蟲”、“高速油耗高”等痛點。 
在豪華車領域，凱迪拉克品牌同樣延續了更有誠意的定價+更全面的產品力這一策略，比如自上市以來連續三個月訂單超過6000臺的全新凱迪拉克XT5，不僅開創了豪華SUV “一口價”先河，產品力更是提升了一個級別，從外觀、內飾、尺寸到智能化表現都煥然一新，全車有多達3000處升級。
因此，“一口價”只是上汽通用向消費者展示誠意的窗口，真正的熱銷源自全線產品精準的市場定位和強大的競爭力。有誠意的銷售策略，不僅能夠節省消費者原本花在“貨比三家”、“砍價”上的時間成本，還簡化了購車流程，進一步提升用戶滿意度。更為重要的，是能夠給經銷商減輕負擔，更好地將精力集中在提升服務方面。
02
紓困解壓，攜手經銷商大步向前
面對內卷升級，不少車企選擇將壓力傳導到經銷商身上，通過壓庫存的方式換取一時的銷量繁榮假象，倒逼經銷商們只能在終端價格上做文章，最終成本壓力轉嫁到消費者身上，服務體驗和質量大打折扣，影響的還是品牌本身。
而上汽通用選擇與經銷商伙伴們共克時艱，主動“去庫存”，減少冷門車型產量，緩解渠道壓力，讓經銷商能夠積極健康地發展。今年以來，上汽通用已成功“去庫存”超20萬輛，經銷商整體盈利水平得到極大改善，以短期的銷量陣痛，換回來整個渠道健康度的大幅提升。 
在市場紅火的時代，經銷商和主機廠關系親密和諧是常態，但是當車市寒冬來臨，如果主機廠還是一副高高在上的姿態，只會讓經銷商伙伴寒心。而面對市場巨變，上汽通用的做法，是將“渠道管理”轉型為“渠道服務”，協助經銷商構建更強的抗風險能力。
除了主動去庫存，上汽通用還降低了經銷商的入圍門檻，減輕經營壓力，公司內部設立了“第一責任人”制度，對經銷商反映的問題能第一時間快速響應解決。在為經銷商排憂解難的同時，上汽通用也積極通過售后人員培訓、建立全業務鏈知識庫以及數字化工具賦能等手段，提升經銷商的運營和服務能力。 
經銷商們沒有了后顧之憂，自然可以將精力從拼價格、搶客戶上轉移到主動開拓市場、積極尋找潛客、創新服務體驗上來，最終這些會反饋到上汽通用品牌口碑的提升上，讓更多消費者愿意選擇上汽通用的產品，形成良性循環。最直觀的例子，是上汽通用在今年獲得了“中國汽車客戶之聲（VOC+）售后服務標桿品牌”大獎，售后服務滿意度的提升，離不開主機廠和經銷商的共同努力，而能夠讓經銷商們愿意與上汽通用“心往一處想、勁兒往一處使”的根本原因，是認同上汽通用的長期主義理念，看好它在中國汽車市場的未來發展潛力。 
03
2025重回主賽道
在簽約儀式現場，有經銷商投資人表示，“上汽通用強大的體系、深厚的品牌積淀和久經驗證的產品口碑，都是我們決定加盟的重要原因。”深耕中國市場27年，收獲了超過2400萬車主的認可，上汽通用所具備的體系化能力和技術、人才、口碑積淀，在當下的中國汽車市場依然是稀缺資源。
當有些品牌將中國當作單純的消費市場、一門心思掘金時，上汽通用成立之初便同步成立了泛亞汽車技術中心，專門從事本土化產品研發工作，如今已坐擁廣德試車場、兩座新能源試驗室、兩座奧特能超級工廠，是少數在國內擁有新能源全鏈路完整體系的主流大廠。 
2023年底上汽通用軟件及數字化中心成立，目前整個數字化產品開發流程已經能夠由中國本土團隊100%獨立完成。體系化的本土研發實力，為上汽通用面對智電時代的轉型積蓄了力量，目前上汽通用未來10年的產品型譜已在規劃，2025年將有更多涵蓋純電、插混、增程和L2++智駕等主流技術類型的新車型面世。
誠然，眼下合資車企在中國市場面臨著前所未有的挑戰，上汽通用也未能獨善其身，但是對于堅持長期主義的大廠來說，在發展過程中總會遇到新問題、新困難、新挑戰，關鍵是能否及時發現癥結、調整策略、快速調頭。歷史上無數的案例告訴我們，每一次大的行業變革都是一次難得的戰略機遇期，抓住機遇蓄力起跳的企業，往往能開創新局面。
今年以來，我們看到了上汽通用在全新領導團隊的帶領下，在生產效率、組織架構、核心團隊、運營成本各維度都進行了優化整合，經銷商渠道策略的變革只是其中一部分。如今，伴隨主力新車的上市，上汽通用的終端月銷量已穩定在5萬輛水平之上，接下來隨著大批新產品、新技術的落地，上汽通用智電轉型的腳步還將更快、更穩。
有定力有韌勁的企業，從不懼怕風浪，面對市場巨變，上汽通用在渠道策略、技術創新、營銷模式等領域一系列的快速出拳，讓我們看到了合資大廠的功力。2025年即將到來，上汽通用汽車已經率先吹響了合資車企的反攻號角。