進入到2024年后，國內(nèi)造車新勢力車企的格局相比前些年，已經(jīng)發(fā)生了非常明顯的變化。一直被視為造車新勢力車企代表的“蔚小理”在銷量方面，依然還是理想汽車一枝獨秀。

有華為技術(shù)的加持，鴻蒙智行發(fā)展的勢頭也很猛，大有跟理想汽車一決高下的趨勢。另外一家銷量比較好的造車新勢力，就是零跑汽車的。無論是月銷量還是周銷量，零跑汽車都能夠穩(wěn)居前三。

就目前來看，國內(nèi)造車新勢力車企月銷量能夠突破4萬輛的，也就只有上述三家了。

理想和鴻蒙智行的銷量高很多人都已經(jīng)習(xí)以為常了。因為從最近一年多的銷量數(shù)據(jù)來看，理想和鴻蒙智行都是處于斷崖式領(lǐng)先的地位。反倒是零跑最近幾個月銷量的爆發(fā)，出乎了我們的意料。

論名氣，零跑遠不如“蔚小理”；論技術(shù)，零跑當(dāng)然也比不上華為。那零跑究竟是憑借著什么，在銷量方面突飛猛進直逼理想和鴻蒙智行？

關(guān)于這個問題，目前存在一種比較普遍的認(rèn)知，那就是學(xué)習(xí)理想。

在創(chuàng)立之初，零跑跟蔚來和小鵬一樣，走的也是純電動路線，并沒有推出增程混動版車型。只不過到了后來，零跑面對國內(nèi)車市現(xiàn)狀調(diào)整了產(chǎn)品策略，開始布局增程混動車領(lǐng)域。

而且，零跑推出的增程混動車型在外觀設(shè)計上，也跟理想L系列車型有些相近。再加上在售價方面，零跑的增程混動車相比理想便宜不少，所以也被網(wǎng)友稱為“半價理想”。

事實證明，零跑這條路走對了。在純電動和增程混動“兩條腿走路”的戰(zhàn)略布局下，讓零跑汽車在銷量上很快脫穎而出。而且越來越多的造車新勢力車企，也都將涉足增程混動領(lǐng)域。

當(dāng)然，如果只把零跑的成功單純的看作是學(xué)習(xí)理想，在車快評看來還是有些片面了。如果了解零跑汽車，你可能會知道“全域自研”這四個字才是零跑成功的根本。

如若不然，全球第四大汽車集團Stellantis大概率也不會跟零跑汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

在銷量上取得大獲成功后，零跑汽車現(xiàn)在可能要正式向理想汽車發(fā)出挑戰(zhàn)了。

就在近日，網(wǎng)上出現(xiàn)了零跑全新車型的信息。據(jù)了解該車是基于零跑D平臺開發(fā)的SUV車型，在定位上高于零跑C16，定位上很可能是大型SUV。

之前零跑汽車董事長朱江明也曾對外透露，2026年要推出D16產(chǎn)品，售價在20~30萬元之間。也有消息稱，這臺全新的SUV將會命名為零跑C18，車長超5米軸距超3米。

毫無疑問，該車上市后做競爭的車型就是理想L9和問界M9了。