進入到2024年后,國內(nèi)造車新勢力車企的格局相比前些年,已經(jīng)發(fā)生了非常明顯的變化。一直被視為造車新勢力車企代表的“蔚小理”在銷量方面,依然還是理想汽車一枝獨秀。
有華為技術(shù)的加持,鴻蒙智行發(fā)展的勢頭也很猛,大有跟理想汽車一決高下的趨勢。另外一家銷量比較好的造車新勢力,就是零跑汽車的。無論是月銷量還是周銷量,零跑汽車都能夠穩(wěn)居前三。
就目前來看,國內(nèi)造車新勢力車企月銷量能夠突破4萬輛的,也就只有上述三家了。
理想和鴻蒙智行的銷量高很多人都已經(jīng)習(xí)以為常了。因為從最近一年多的銷量數(shù)據(jù)來看,理想和鴻蒙智行都是處于斷崖式領(lǐng)先的地位。反倒是零跑最近幾個月銷量的爆發(fā),出乎了我們的意料。
論名氣,零跑遠不如“蔚小理”;論技術(shù),零跑當(dāng)然也比不上華為。那零跑究竟是憑借著什么,在銷量方面突飛猛進直逼理想和鴻蒙智行?
關(guān)于這個問題,目前存在一種比較普遍的認(rèn)知,那就是學(xué)習(xí)理想。
在創(chuàng)立之初,零跑跟蔚來和小鵬一樣,走的也是純電動路線,并沒有推出增程混動版車型。只不過到了后來,零跑面對國內(nèi)車市現(xiàn)狀調(diào)整了產(chǎn)品策略,開始布局增程混動車領(lǐng)域。
而且,零跑推出的增程混動車型在外觀設(shè)計上,也跟理想L系列車型有些相近。再加上在售價方面,零跑的增程混動車相比理想便宜不少,所以也被網(wǎng)友稱為“半價理想”。
事實證明,零跑這條路走對了。在純電動和增程混動“兩條腿走路”的戰(zhàn)略布局下,讓零跑汽車在銷量上很快脫穎而出。而且越來越多的造車新勢力車企,也都將涉足增程混動領(lǐng)域。
當(dāng)然,如果只把零跑的成功單純的看作是學(xué)習(xí)理想,在車快評看來還是有些片面了。如果了解零跑汽車,你可能會知道“全域自研”這四個字才是零跑成功的根本。
如若不然,全球第四大汽車集團Stellantis大概率也不會跟零跑汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
在銷量上取得大獲成功后,零跑汽車現(xiàn)在可能要正式向理想汽車發(fā)出挑戰(zhàn)了。
就在近日,網(wǎng)上出現(xiàn)了零跑全新車型的信息。據(jù)了解該車是基于零跑D平臺開發(fā)的SUV車型,在定位上高于零跑C16,定位上很可能是大型SUV。
之前零跑汽車董事長朱江明也曾對外透露,2026年要推出D16產(chǎn)品,售價在20~30萬元之間。也有消息稱,這臺全新的SUV將會命名為零跑C18,車長超5米軸距超3米。
毫無疑問,該車上市后做競爭的車型就是理想L9和問界M9了。