在智駕技術(shù)井噴式發(fā)展的2024年，高、快速路段的領(lǐng)航智駕功能，已經(jīng)不再是高高在上的“奢侈品”，十萬級價位新能源車型開始大面積搭載。而隨著2025年的到來，這一智駕技術(shù)將會更便宜，幾萬塊的新車都會搭載。

 

是的，你沒有聽錯，幾萬塊的新能源車也會安排智駕系統(tǒng)。此前，比亞迪官方發(fā)布了2025年產(chǎn)品規(guī)劃，除了提及純電車型將更換第二代刀片電池進(jìn)行迭代外，也指出智駕系統(tǒng)將全系搭載，即便是入門級的比亞迪海鷗也不例外。

據(jù)工信部所發(fā)布的新車申報圖來看，即將迭代的比亞迪海鷗，在外形上與現(xiàn)款車型基本一致，但增加了不少選裝攝像頭，比如后視鏡底座增加三目攝像頭，前方牌照框位置上方增加攝像頭，左右側(cè)翼子板位置增加攝像頭，后視鏡增加攝像頭，后車窗增加攝像頭。

 

三目攝像頭，其實就是前向三目慣導(dǎo)視覺感知系統(tǒng)，多見于純視覺智駕方案。顯而易見，海鷗也要用上純視覺智駕系統(tǒng)。另外，根據(jù)遍布車身周圍的攝像頭也可以推測，比亞迪海鷗將新增360度全景影像系統(tǒng)，對比先前較為基礎(chǔ)的倒車影像，能夠有效幫助新手司機(jī)解決倒車、窄路會車難題。

言歸正傳，新款海鷗會用哪一套智駕系統(tǒng)呢？先前有傳聞海鷗會用大疆那套10V+100TOPS的方案。但出行局并不這樣認(rèn)為，相反大概率是比亞迪自己的DiPilot 100智駕系統(tǒng)，畢竟是自研的技術(shù)，更何況這一套智駕系統(tǒng)的成本也不算貴，且從比亞迪近期曝光的新車來看，都是Dipilot 100系統(tǒng)。

 

當(dāng)然了，根據(jù)工信部所提到的“選裝”二字也不難猜出，海鷗并非全系標(biāo)配智駕系統(tǒng)，畢竟成本上浮了。并且，為了提升市場競爭力，不配智駕拉低入門級車型門檻價也是一個好辦法。所以，我們認(rèn)為，DiPilot 100智駕系統(tǒng)大概率只會出現(xiàn)在海鷗的高配，甚至頂配車型上，其余車型還維持現(xiàn)款的智能駕駛硬件。

不過，大家也不用氣餒，正如我們前文所說，海鷗也是要更換第二代刀片電池的。日前，比亞迪也透露了第二代刀片電池的一些參數(shù)，能量密度160Wh/kg，最大放電16C，充電可達(dá)8C，7.5分鐘可充滿。

 

盡管我們都清楚，這里面有一些數(shù)據(jù)，如8C充電是不可能在海鷗這一級別車型上搭載，但電池能量密度更大是板上釘釘?shù)氖聦崱Ｓ捎诤ｚt外形以及尺寸沒有變化，可以推測換上同體積的第二代刀片電池后，比亞迪海鷗的續(xù)航里程將會進(jìn)一步增長。作為參考，比亞迪海鷗目前有305km、405km兩種續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，出行局大膽猜測，迭代后海鷗續(xù)航里程至少在330km以上，高配甚至能到450km。

最后，我們再來聊聊大家最關(guān)心的價格，目前海鷗的指導(dǎo)售價為6.98萬-8.98萬元，一個不貴但也不便宜的價格。可以肯定的是，帶有智駕系統(tǒng)的版本，價格肯定會上浮，預(yù)計漲價1萬元，當(dāng)然也有可能是幾千元。

 

而入門級車型的價格，大概率不會變動，畢竟換了第二代電池，續(xù)航里程應(yīng)當(dāng)會有所增加。從性價比的角度來看，也算是提升了一截，但為了說得過去，比亞迪大概率會增加一些配置，比如將LED大燈、皮質(zhì)方向盤、手機(jī)無線充電等配置做成標(biāo)配給到用戶。那么，如果新車真如我們所猜想的這樣進(jìn)行配置調(diào)整，入門級車型買來純代步也不乏是一個好選擇。