在智駕技術(shù)井噴式發(fā)展的2024年,高、快速路段的領(lǐng)航智駕功能,已經(jīng)不再是高高在上的“奢侈品”,十萬級價位新能源車型開始大面積搭載。而隨著2025年的到來,這一智駕技術(shù)將會更便宜,幾萬塊的新車都會搭載。

是的,你沒有聽錯,幾萬塊的新能源車也會安排智駕系統(tǒng)。此前,比亞迪官方發(fā)布了2025年產(chǎn)品規(guī)劃,除了提及純電車型將更換第二代刀片電池進(jìn)行迭代外,也指出智駕系統(tǒng)將全系搭載,即便是入門級的比亞迪海鷗也不例外。
據(jù)工信部所發(fā)布的新車申報圖來看,即將迭代的比亞迪海鷗,在外形上與現(xiàn)款車型基本一致,但增加了不少選裝攝像頭,比如后視鏡底座增加三目攝像頭,前方牌照框位置上方增加攝像頭,左右側(cè)翼子板位置增加攝像頭,后視鏡增加攝像頭,后車窗增加攝像頭。

三目攝像頭,其實就是前向三目慣導(dǎo)視覺感知系統(tǒng),多見于純視覺智駕方案。顯而易見,海鷗也要用上純視覺智駕系統(tǒng)。另外,根據(jù)遍布車身周圍的攝像頭也可以推測,比亞迪海鷗將新增360度全景影像系統(tǒng),對比先前較為基礎(chǔ)的倒車影像,能夠有效幫助新手司機(jī)解決倒車、窄路會車難題。
言歸正傳,新款海鷗會用哪一套智駕系統(tǒng)呢?先前有傳聞海鷗會用大疆那套10V+100TOPS的方案。但出行局并不這樣認(rèn)為,相反大概率是比亞迪自己的DiPilot 100智駕系統(tǒng),畢竟是自研的技術(shù),更何況這一套智駕系統(tǒng)的成本也不算貴,且從比亞迪近期曝光的新車來看,都是Dipilot 100系統(tǒng)。

當(dāng)然了,根據(jù)工信部所提到的“選裝”二字也不難猜出,海鷗并非全系標(biāo)配智駕系統(tǒng),畢竟成本上浮了。并且,為了提升市場競爭力,不配智駕拉低入門級車型門檻價也是一個好辦法。所以,我們認(rèn)為,DiPilot 100智駕系統(tǒng)大概率只會出現(xiàn)在海鷗的高配,甚至頂配車型上,其余車型還維持現(xiàn)款的智能駕駛硬件。
不過,大家也不用氣餒,正如我們前文所說,海鷗也是要更換第二代刀片電池的。日前,比亞迪也透露了第二代刀片電池的一些參數(shù),能量密度160Wh/kg,最大放電16C,充電可達(dá)8C,7.5分鐘可充滿。

盡管我們都清楚,這里面有一些數(shù)據(jù),如8C充電是不可能在海鷗這一級別車型上搭載,但電池能量密度更大是板上釘釘?shù)氖聦崱S捎诤zt外形以及尺寸沒有變化,可以推測換上同體積的第二代刀片電池后,比亞迪海鷗的續(xù)航里程將會進(jìn)一步增長。作為參考,比亞迪海鷗目前有305km、405km兩種續(xù)航標(biāo)準(zhǔn),出行局大膽猜測,迭代后海鷗續(xù)航里程至少在330km以上,高配甚至能到450km。
最后,我們再來聊聊大家最關(guān)心的價格,目前海鷗的指導(dǎo)售價為6.98萬-8.98萬元,一個不貴但也不便宜的價格。可以肯定的是,帶有智駕系統(tǒng)的版本,價格肯定會上浮,預(yù)計漲價1萬元,當(dāng)然也有可能是幾千元。

而入門級車型的價格,大概率不會變動,畢竟換了第二代電池,續(xù)航里程應(yīng)當(dāng)會有所增加。從性價比的角度來看,也算是提升了一截,但為了說得過去,比亞迪大概率會增加一些配置,比如將LED大燈、皮質(zhì)方向盤、手機(jī)無線充電等配置做成標(biāo)配給到用戶。那么,如果新車真如我們所猜想的這樣進(jìn)行配置調(diào)整,入門級車型買來純代步也不乏是一個好選擇。