聽說了嗎?那起亞的老板之前放話,說一季度掙了21億美金,就敢來中國市場“撒錢”,還揚言要“燒死”咱們本土車企?結(jié)果呢,臉疼不?比亞迪直接用銷量數(shù)據(jù),啪啪給了他一記響亮的耳光!

2024年前五個月,全球汽車銷量榜上,比亞迪以111.2萬輛的佳績,直接把起亞的104.75萬輛甩在了后面。這差距,不大,但足以說明一切:想在中國市場稱王稱霸?先掂量掂量自己的斤兩吧!

說到海外市場,咱們確實還在努力追趕,但這可不是因為技不如人。電動車技術(shù)日新月異,咱們正忙著迭代升級呢,哪有空去全面開花?再加上那些個關(guān)稅壁壘,明擺著就是擔心自家市場被咱們的電動車給“侵占領(lǐng)地”了。

瞧瞧現(xiàn)在的全球汽車市場,風向標已經(jīng)悄悄變了。不再是燃油車獨大的時代了,新能源才是未來的王道。華為的問界M9,一上市就直奔50萬豪車榜首,連BBA都得靠邊站,降價都拼不過,寶馬更是直接宣布退出價格戰(zhàn),這臉打得,啪啪的。

高端市場,那可是車企實力的試金石。守不住高端,就等于承認技術(shù)被超越了。在這個靠實力說話的地方,沒有兩把刷子,連口湯都喝不上。接下來,高端市場的競爭只會更加白熱化,華為Drive One、比亞迪云輦技術(shù),還有那些新勢力們,個個摩拳擦掌,準備大干一場。

在這個價格區(qū)間里,咱們國產(chǎn)電動車那是要動力有動力,要智能有智能。華為鴻蒙智行、比亞迪騰勢系列,還有那些新興勢力,個個都是智駕高手,讓人不得不服。
所以啊,別總想著靠錢砸市場,那玩意兒不是萬能的。電動車背后拼的是大模型、算力、系統(tǒng)和芯片,這些硬核實力,才是決定勝負的關(guān)鍵。韓系車在半導體上或許有優(yōu)勢,但在新能源汽車這塊兒,咱們國產(chǎn)車可不含糊,能當咱們對手的海外車企,一只手都數(shù)得過來!

就連傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域,咱們國產(chǎn)車也是今非昔比。增程式、混動車型,動力強勁,續(xù)航給力,早就不是以前那個樣子了。那些想靠燒錢來搶市場的,還是先掂量掂量自己的口袋吧,別到時候錢燒完了,市場還沒摸到邊兒呢!