2月10日，比亞迪在全球總部舉辦的智能駕駛戰(zhàn)略發(fā)布會，可謂是汽車行業(yè)的一場“超級風(fēng)暴”。
這場發(fā)布會的規(guī)模和影響力，就像是一顆重磅炸彈投入了原本就競爭激烈的汽車市場。尤其是一口氣發(fā)布21款搭載天神之眼的新車，更是讓整個行業(yè)為之震動。
那么，這次發(fā)布會對比亞迪自身以及整個汽車行業(yè)究竟會產(chǎn)生怎樣深遠(yuǎn)的影響呢？咱們一起來深入剖析一番。
技術(shù)登頂 品牌重塑，比亞迪開啟“自我進(jìn)化”
一直以來，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)實力有目共睹，但智能駕駛領(lǐng)域一直是眾多車企角逐的新戰(zhàn)場。此次發(fā)布會上推出的天神之眼智能駕駛系統(tǒng)，無疑是比亞迪在該領(lǐng)域的一記“重拳”。
天神之眼共包含三套技術(shù)方案：天神之眼 A - 高階智駕三激光版（DiPilot 600）、天神之眼 B - 高階智駕激光版（DiPilot 300）、天神之眼 C - 高階智駕三目版（DiPilot 100）。天神之眼 A主要應(yīng)用在仰望，天神之眼 B主要應(yīng)用在騰勢及比亞迪品牌，天神之眼 C則搭載在比亞迪品牌。
其中，配備前視三目5R12V感知硬件及端到端控制算法的天神之眼 C，實現(xiàn)架構(gòu)、傳感器、算法、數(shù)據(jù)四大領(lǐng)先，覆蓋用戶最在意、最需要的場景。針對高速和城市快速道路，高快領(lǐng)航HNOA可按照導(dǎo)航規(guī)劃的路徑，完成上/下匝道、車道保持、巡航駕駛、自主換道、避開/繞行部分障礙物等駕駛?cè)蝿?wù)。
此外，代客泊車AVP，可結(jié)合實際泊車習(xí)慣和場景實現(xiàn)下車即走、鎖車泊入、隨時取物、即時享用等功能，將用戶從停車、鎖車等繁瑣流程中徹底“解脫”。
記憶領(lǐng)航MNOA適用于上下班通勤等高頻出行路線場景，完成紅綠燈啟停、復(fù)雜路口通行、自動超車、全場景繞行禮讓、博弈變道等功能。
有了這樣的核心技術(shù)，比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域成功站穩(wěn)腳跟，與競爭對手拉開了差距，進(jìn)一步鞏固了其在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)“護(hù)城河”。
過去，比亞迪的品牌形象更多是與性價比高掛鉤，雖然這在市場上贏得了一定份額，但在高端化、智能化的品牌塑造上還有提升空間。
此次智能駕駛戰(zhàn)略發(fā)布會以及21款新車的發(fā)布，為比亞迪品牌形象的重塑提供了絕佳契機(jī)。
搭載天神之眼的新車展示了比亞迪在智能科技領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，向消費(fèi)者傳遞出一種高端、智能、科技感十足的品牌形象。
這些新車的智能駕駛功能，無論是高速智駕、城區(qū)智駕，還是泊車場景，都展現(xiàn)出了超越同級別車型的實力。
消費(fèi)者在體驗這些先進(jìn)功能的同時，會對比亞迪的品牌認(rèn)知發(fā)生根本性的改變，從單純的性價比之選，轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)卓越的高端品牌。
而且，隨著智能駕駛技術(shù)的不斷普及和升級，比亞迪能夠吸引到更多追求科技感和高品質(zhì)駕駛體驗的消費(fèi)者，進(jìn)一步提升品牌的市場定位和美譽(yù)度，為其在全球高端汽車市場的競爭打下堅實基礎(chǔ)。
行業(yè)“鯰魚”效應(yīng)，攪活智能駕駛競爭格局
比亞迪此次大規(guī)模的智能駕駛技術(shù)發(fā)布，就像是在平靜的湖面投入了一顆巨石，必然會引發(fā)整個汽車行業(yè)的連鎖反應(yīng)。其他車企看到比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域取得的突破，勢必要加大自身在該領(lǐng)域的研發(fā)投入。
這種競爭壓力將促使整個行業(yè)加快智能駕駛技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新。一方面，車企們會加大對傳感器、算法、芯片等核心技術(shù)的研究力度，盡快提升智能駕駛系統(tǒng)的性能和可靠性。
一些原本在智能駕駛領(lǐng)域相對滯后的車企，勢必需要會加大研發(fā)資金的投入，吸引更多的高端技術(shù)人才，加快技術(shù)迭代的速度。
另一方面，技術(shù)競賽也會推動行業(yè)內(nèi)的合作與交流。為了在競爭中取得優(yōu)勢，車企之間需要加強(qiáng)與科技公司、科研機(jī)構(gòu)的合作，共享資源、優(yōu)勢互補(bǔ)。
這種合作與競爭并存的局面，將極大地推動高階智能駕駛技術(shù)繼續(xù)快速發(fā)展，使整個汽車行業(yè)朝著更加智能、安全的方向邁進(jìn)。
在比亞迪發(fā)布智能駕駛戰(zhàn)略和新車之后，汽車市場的競爭格局很可能會發(fā)生重大變化，智能駕駛技術(shù)將成為消費(fèi)者購車時越來越重要的考量因素，那些在智能駕駛領(lǐng)域表現(xiàn)出色的車企，將更容易獲得消費(fèi)者的青睞，從而在市場份額上實現(xiàn)突破。
憑借后發(fā)的強(qiáng)大韌勁和技術(shù)實力，比亞迪將在智能駕駛汽車市場中占據(jù)重要地位，其21款搭載天神之眼的新車覆蓋多個細(xì)分市場，能滿足不同消費(fèi)者的需求，將智駕普及到各價位人群。
而這，無疑將導(dǎo)致一些在智能駕駛方面布局較慢的車企市場份額被擠壓。
同時，智能駕駛技術(shù)的發(fā)展也會改寫汽車行業(yè)的競爭規(guī)則。傳統(tǒng)以發(fā)動機(jī)、變速箱等機(jī)械部件為核心競爭力的時代逐漸過去，智能駕駛能力、軟件升級能力等，將成為新的競爭焦點。
車企不僅要關(guān)注車輛的硬件性能，還要注重軟件的研發(fā)和更新，以提供持續(xù)優(yōu)化的智能駕駛體驗。
這對于一些傳統(tǒng)汽車巨頭來說，既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，如果不能及時跟上智能駕駛的發(fā)展步伐，很可能會在激烈的市場競爭中掉隊。
重新定義行業(yè)：從“功能差異”到“生存資格”
當(dāng)海鷗這樣的 A0 級小車都能標(biāo)配智能駕駛，行業(yè)的競爭維度已發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。比亞迪用行動宣告：2025 年后，沒有智駕功能的車型將失去市場準(zhǔn)入資格。
因為從此時開始，消費(fèi)者的認(rèn)知轉(zhuǎn)變，正在倒逼全行業(yè)加速智能化轉(zhuǎn)型。
比亞迪的突襲，還讓競爭對手陷入戰(zhàn)略焦慮。
發(fā)布會前日，長安汽車緊急宣布“10 萬元級車型將搭載激光雷達(dá)”；發(fā)布會次日，華為余承東、長城趙永波、李瑞峰紛紛發(fā)微博嘲諷比亞迪的全民智駕。
但這種應(yīng)激反應(yīng)恰恰暴露了行業(yè)困境：當(dāng)比亞迪用 天神之眼A（仰望系列）到C（海鷗）的全系覆蓋 構(gòu)建技術(shù)金字塔時，大部分車企仍困在單一價格帶的技術(shù)突圍中。
某券商汽車分析師指出：“比亞迪的恐怖之處在于，它用規(guī)模效應(yīng)同時打穿了高端技術(shù)儲備和低端成本控制兩個戰(zhàn)場。”
寫在最后
比亞迪的這場智能駕駛戰(zhàn)略發(fā)布會以及21款新車的發(fā)布，無疑是汽車行業(yè)發(fā)展歷程中的一個重要里程碑。
對比亞迪自身而言，這是一次技術(shù)登頂和品牌重塑的絕佳機(jī)遇，將助力其在全球汽車市場中占據(jù)更有利的位置。
對整個行業(yè)來說，它猶如一條“鯰魚”，攪活了智能駕駛的競爭格局，加速了技術(shù)的發(fā)展和普及。
在這場智能駕駛的變革浪潮中，比亞迪已經(jīng)揚(yáng)起了風(fēng)帆，而整個汽車行業(yè)也將迎來前所未有的發(fā)展新篇章。
未來，我們有理由期待更多的驚喜和變革，讓我們一同拭目以待。