受到春節前消費淡季以及以舊換新政策調整的影響,2025年頭一個月的國內車市遭遇了整體銷量同環比“雙降”,不過,新能源車型整體依舊74.4萬輛的零售量,實現了10.5%的同比增長,滲透率維持在了41.5%,創造了歷史1月最佳水平。更重要的是,自主品牌憑借著更加精準的定位與價格不斷下沉的技術創新,在純電、混動(插混/增程)領域全面開花,在該月前十中占據了絕對主導地位。接下來,我們就看看1月新能源車市場的TOP10:


吉利最近一年加速轉型的步子算是走對了,多個細分市場的同步推進,使得其搶占了2025年1月新能源TOP10的三個名額:吉利星愿(28146輛/第一名)、吉利銀河星艦7 EM-i(20328輛/第五名)、吉利熊貓(15932輛/第八名):其中,星愿作為純電轎車新晉銷冠,憑借其夠低的門檻與精致小巧的車身,精準切入到了城市通勤群體之中,而長達410km的CLTC純電續航、0.35小時的領先快充效率,加上標配Flyme Auto智能座艙,都讓它成為了不少家庭與年輕人代步的不二之選。


星艦7 EM-i作為吉利銀河品牌的全新力作,憑借著過硬的新架構與不少越級配置,提升了家庭緊湊型SUV的上限,像有14.6英寸大屏支持的Flyme Auto、智能座艙、對于HiCar互聯的支持,還有最大2065L的超大后備廂與雷神EM-i超級電混帶來的高效率等等,都讓其成為了宋家族最主要的勁敵。


熊貓與星愿一樣,它的入圍代表著純電代步市場的進一步擴張,比起宏光MINIEV,熊貓有著更個性化的視覺表達,而且更大的體型也能讓內部空間得到一定優化,并通過最大800L的后備廂兼顧一定多用途需求。只不過,未能突破三門限制的它或許會對產品上限略顯尷尬。


特斯拉Model Y(25694輛/第二名)雖持續經歷著同比下滑,但仍是非自主品牌中唯一進入前十的車型。無論是660km的長續航版、還是實際智駕能力持續領先的FSD,都在面臨國產新勢力的崛起時抗住了壓力,而隨著中期改款到來,其在接下來幾個月內的后勁兒或將幫助它重返冠軍地位。
