如果你喜歡80年代的日系復(fù)古風(fēng)潮，如果你喜歡大排量摩托，那么本田CB1300 Super Four將會(huì)是你的夢想坐騎；只不過隨著時(shí)間的推移，社會(huì)的發(fā)展；這款經(jīng)典車也逐步在走向遲暮之年。最近本田在日本官網(wǎng)上架了一款CB1300 Super Four Final Edition 版本的廣告圖，從字面意思來理解，就是本田CB1300將推出一個(gè)最終版，來告別這個(gè)時(shí)代。今天我們就來聊聊這個(gè)車。

作為一款經(jīng)典的四缸猛獸，從它誕生之日到現(xiàn)在，已經(jīng)走過了33個(gè)春秋；而它也在全球許多國家為本田贏得了很多死忠粉絲。在如今這個(gè)這個(gè)遍地都是液晶儀表、電子減震、以及各種電控系統(tǒng)滿配的時(shí)代，CB1300的配置簡單到讓很多年輕一代的車友覺得寒酸。

在這個(gè)時(shí)代下，CB1300依舊使用的雙圓形指針儀表，這種機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)的質(zhì)感讓很多老車友沉迷陶醉；雖然2024款在中間也增加了一塊小的液晶儀表，但整體來看無傷大雅。而且本田也并不會(huì)活在過去，這幾年也陸續(xù)增加了LED燈組、USB充電口、加熱把手這些實(shí)用的配置，畢竟在延續(xù)經(jīng)典的基礎(chǔ)上多給點(diǎn)舒適性配置也是可以的。

CB1300 Final Edition 這款終版會(huì)在動(dòng)力方面依舊是1284cc的水冷DOCH直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大能夠輸出111匹馬力，峰值扭力可以達(dá)到112NM；并且能夠在6250轉(zhuǎn)達(dá)到最佳動(dòng)力輸出，變速箱則是國際標(biāo)準(zhǔn)六速，搭配雙搖籃鋼管車架，整車操控和動(dòng)力一流。

車重方面，圓燈版是266kg，而帶有小整流罩的Super BoldOr則是是272kg；而作為最終版重量至少也要高于266kg這個(gè)數(shù)字。作為一臺(tái)四缸機(jī)車，這個(gè)重量還是能夠接受的；只是如果你力氣小，就盡量還是別嘗試了。

而這次本田日本官網(wǎng)亮相的CB1300終版分為兩款，分別是Super Four的和Super Four BOLD OR，后者只是多了一塊小的整流罩，并且不是圓燈前臉；并且兩個(gè)版本各有基礎(chǔ)班和SP版本。配色方面，基礎(chǔ)款和SP都致敬了經(jīng)典，只不過基礎(chǔ)款用的是石墨黑配色，而SP則用了珍珠日光白；可以看做是向經(jīng)典的Project Big -1致敬。

其他細(xì)節(jié)方面為了凸顯終版的榮譽(yù)感，在油箱上方鑲嵌了Final Edition的銘牌，作為尊貴車主的身份象征，這也讓它具有一定的收藏意義。而除了配色和銘牌，還用了金色鏈條、銀色搖臂、龍頭和轉(zhuǎn)向軸承座則他同樣提升了視覺配色，展現(xiàn)精工品質(zhì)。油箱兩側(cè)Super Four 是本田字樣，而Bold OR是用了本田飛翼logo，凸顯不同定位。

本田這次的CB1300 Super Four 終版采用了限量生產(chǎn)，日本本土價(jià)格大概折合人民幣9萬左右。而SP版則折合人民幣大概11萬。

最后，作為本田大排量街車的象征，CB1300自從誕生以來就成為很多機(jī)械車迷和騎士的最愛。只不過天下無不散之筵席經(jīng)過33年的發(fā)展，CB1300也即將走進(jìn)歷史。如果你喜歡它，可以關(guān)注一下限量車款，也算是給自己的喜歡留下一份想念吧。