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合資品牌有智駕 廣汽豐田鉑智3X試駕體驗

發布時間:2025-03-01 09:22:47來源: 13041198719

眾所周知,以前豐田和高階智駕的關系就像筆者與美國總統的關系一樣,簡而言之就是,沒有關系。但這個情況從我身邊這臺鉑智3X開始,可就不一樣了,豐田從此進入高階智駕時代。


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[ ·1· 外觀依舊熟悉 ]

豐田鉑智3X這套外觀設計就是錘頭鯊的造型,和之前的bZ4X、bZ3都非常相似,分體式大燈的加入也讓車頭看起來很新勢力。不過車輛的充電口還是放在了車頭,右前翼子板的位置,和大家的這個使用習慣有點小出入。


不過,這臺車也是與時俱進了,順著充電口往下看,往后看,遍布車身的攝像頭和雷達,甚至還有頭頂的激光雷達加持,智駕硬件層面上基本上算是堆滿了。


往后看D柱的造型比較直角化,沒有流行的溜背要素,這也讓車內能最大化的利用車身尺寸,保證車內不論是乘員還是行李,都有足夠屬于自己的空間。車尾造型依舊一眼豐田,很熟悉,很安心。

[ ·2· 內飾大革新 ]

進入車內,感覺豐田是聽人勸吃飽飯的。鉑智3X和bZ3的那套復雜的交互完全做了切割。經典的懷擋式設計,再加上對稱的轉向燈撥桿,讓他它的使用邏輯又回到了熟悉的感覺。


不過中控大屏出現在豐田車內依舊讓人覺得有些陌生,讓人覺得豐田你有點像國產品牌了。整個屏幕交互邏輯十分清晰,上手體驗也很流暢,再加上下方50W的手機無線充電板,真的很國產新勢力。


空間這件事上,鉑智3X也玩出了新意,前排座椅都可以放倒,與后排形成兩個大靠椅,再加上后排可調節角度的靠背,整個體驗就主打一個享受,喜歡。

[ ·3· 智駕體驗比較成熟 ]

鉑智3X動力在120km/h以內絕對是夠用的,速度再高了法律也不讓咱開不是。轉向手感比較輕盈,不會讓人覺得有所負擔。但是這個剎車就有點偏軟了,尤其是在緊急剎車情況下,可能需要真的一腳跺死,才能提供想要的那個剎車力度。

然后來聊聊智駕,城區部分對于紅綠燈的判斷十分精準,甚至在路口綠燈突然變為黃燈的時候都可以果斷減速停車,并將車道停止線標記出來,讓人明確的知道他會對這種情況做出反應。


無保護左右轉整體把控還是挺好的,左右轉路口前會有明顯的減速動作,入彎動作也比較柔和,很不錯。而在面對斑馬線時,這臺車也會有所減速動作,把車速控制在60km/h左右,保證即使突然出現行人也能及時剎停,保證了車內車外的乘員安全。


最后再來說說高速NOA體驗,它不僅在變道這件事上能完成的非常果斷,在遇到了前車去插隊時候,也能做到非常擬人的處理,剎車能做到比較柔和,預判能力很強。但是車道保持則是稍微有些左右的橫擺,這也可能與測試當天風大有關,希望這個可以在后邊進行一些更新調整。

[ ·4· 總結 ] 體驗完一天,就感覺鉑智3X這臺車,要智能有智能、要空間有空間、要品牌有品牌,要價格呢,它現在預售價10萬,15萬級就有了高階智駕,要價格也肯定能做到有價格,那這臺車您會考慮嗎?

 

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