新能源汽車百年變革不可避免地波及到行業里的每一家企業，身處中國市場，沒有人可以作璧上觀，面對陣陣襲來的巨浪，唯有勇敢面對。梅賽德斯-奔馳最近的降本增效，正是一輪新變革開始的信號。

毋庸置疑，中國依然是梅賽德斯-奔馳全球戰略中最重要的市場之一，2024年，梅賽德斯-奔馳在華交付了超71.4萬輛新車（含乘用車及輕型商務車），再次問鼎年度豪華品牌銷量冠軍。尤其是在150萬元以上的高端市場，奔馳占據了50%的市場占有率。而在80萬級別的市場上，奔馳也處于領先的地位，AMG在性能車市場上保持第一。和競爭對手相比，奔馳無論是銷量還是指導價上，都處于領先地位。

盡管梅賽德斯-奔馳依然牢牢占據著高端市場，但新能源汽車變革的背景下，中國品牌正在依托技術和產品的優勢，向著中高端市場持續發力。中國品牌新能源車在50萬元左右市場已經站穩了腳跟，更有少數超豪華車型已經邁過了百萬元的關口，電動化和智能化讓傳統品牌的產品在對比中逐漸感受到壓力。當行業變革的大勢不可阻擋，擺在奔馳這樣的守擂者面前的，將是一場針尖對麥芒的正面交鋒。

卷產品、卷研發，卷效率，拾起挑戰者射來的“三支箭”，梅賽德斯-奔馳也就勢開啟了新一輪的攻勢。恰逢在中國生產20周年，奔馳以“主動進化”姿態發起了史上最密集的自我變革。

持續三年的產品攻勢

在產品上，按照康林松的表述，“我們將持續激發梅賽德斯-奔馳品牌的發展潛力，并發起集團史上最強大的產品和科技攻勢。”作為這些新一代產品的序幕，北京奔馳生產的全新純電長軸距CLA車型將于2025年上市。純電長軸距CLA是首款基于MMA平臺打造的量產車型，基于全域800伏高壓平臺，搭載了奔馳全新一代操作系統MB.OS，智駕上具備行業第一梯隊的純視覺L2++高階智能駕駛。這是一款具有里程碑意義的產品，電池、座艙和智駕能力代表了奔馳的最新水準。這一系列領先的技術組合將開啟奔馳下一個時代的車型陣營，回應市場對奔馳創新是否繼續引領的關切。

自全新CLA車型推出開始，S級轎車將在2026年迎來全新改款升級，并推出全新純電GLC SUV、全新純電C級轎車，以及梅賽德斯-AMG品牌的數款純電產品和高科技電氣化內燃機產品。奔馳在全球范圍內2026年會有多達18款新車上市，2027年新車數量為14款，其中，電車將占到近半數的份額。搭配自全新CLA首發的一系列領先技術，將發動一波持續三年的強大產品攻勢。

“在中國，為全球”的研發理念

創新是競爭力的基石，在激烈的市場競爭中，梅賽德斯-奔馳從不吝嗇對新產品、新科技的投入。僅2024年，奔馳乘用車業務研發支出就達到了87億歐元。作為全球最大的新能源汽車市場，中國在新能源汽車技術上已經具備較大先發優勢，擁有完備且成熟的產業鏈和豐富的人才和智力資源——奔馳在 內部對此也有著清晰共識。由此，基于“在中國，為全球”的理念，梅賽德斯-奔馳在中國建立了德國以外規模最大的研發網絡，北京與上海兩大研發中心讓奔馳可以充分利用中國的創新生態和供應鏈，以“奔馳標準”實現“中國速度”的創新。中國研發網絡在賦能梅賽德斯-奔馳提升產品智能化的同時，也大大降低了成本。

以數字化技術賦能效率提升

在這場新能源變革中，看得見的是表面的產品和技術競爭，而看不見的，還有效率和成本的暗斗，前者關乎當下，而后者更關乎長遠。

汽車行業的本質，仍舊是成本的比拼。盡管未來市場存在不確定性，利用好人工智能等先進的管理工具，有效優化產業鏈，提升對市場的反應速度，大象也能輕盈起舞。

為此，奔馳已經制定了一系列提升運營效率和市場競爭力的規劃，以保持公司運營的精益度與韌性。根據計劃，至2027年，奔馳在中國的本地物料成本相對2024年將降低10%以上，可變的生產成本和固定成本將下降20%。而在渠道端，奔馳已經啟動了經銷商網絡"提質計劃"，不僅將在2027年完成全網硬件升級，更將通過數字化工具的深入應用，優化客戶體驗從而鞏固品牌溢價。

近幾年，隨著市場情況的不斷變化，行業內外時不時會出現對豪華品牌看衰的聲音。實際上，豪華品牌始終在以“主動進化”的姿態，在產品、技術、效率等各個方面祭出組合拳。無論何時，市場都不能低估奔馳等行業巨頭的戰略定力和變革決心：大象不僅能轉身，還具備在變革浪潮中領跑的實力。未來，奔馳能否在智能電動時代繼續書寫“豪華標桿”的故事，答案或許就藏在此刻拾起的每一支“箭”中