3月7日，據《日本經濟新聞》、《日經中文網》等媒體報道，日本汽車制造商馬自達旗下經典中型轎車——馬自達6將在全球范圍內停產。這也意味著，馬自達6車型將迎來最終的生命節點，成為歷史車型。

作為馬自達旗下經典車型，在此之前，馬自達6已在全球多個市場宣布停售。今年1月，多家媒體報道稱，馬自達6系列車型將在銷售完庫存后在澳洲市場停產停售，并退出澳洲市場；2024年1月，馬自達官方宣布，馬自達6/（Atenza）將于2024年4月在日本市場正式停售，且無后繼車型。更在之前，馬自達6已于2021年在北美市場停產，于2023年在英國市場停產。

據了解，馬自達6（Mazda 6）是馬自達公司21世紀推出的最新產品，也是首款完整體現全新馬自達品牌的產品，最早于2002年5月誕生，在日本市場名為Atenza，2003年進入中國市場，當年，一汽轎車年通過技術合作的方式引入馬自達6，為配合馬自達6生產，中國一汽、一汽轎車、馬自達于2005年共同出資成立了一汽馬自達汽車銷售公司。從時間節點來看，自馬自達6誕生以來，其發展至今已有23年歷史。

第二代Mazda 6于2007年上市，這一代馬6于2009年4月引入中國市場，彼時一汽馬自達還保留了第一代Mazda 6車型，采用同堂銷售模式，這也是馬自達在全球市場中唯一采用同堂銷售的國家。2013年，第三代馬自達ATENZA正式亮相，同年以進口方式引進中國。2014年5月，一汽馬自達宣布第三代馬自達6上市，并將其中文名取名為“阿特茲”，售價區間為17.98萬元-23.98萬元，國產馬自達6的造型與進口版ATENZA基本相同，動力方面提供2.0L和2.5L版本。據統計，自2003年至2017年，馬自達6在國內市場累計銷量達80萬輛，但遺憾的是，2021年8月，一汽馬自達宣布退出中國汽車歷史舞臺，阿特茲也因一汽馬自達并入長安馬自達而停產停售。

馬自達6全球停產并非意外事，最近幾年來，越來越多的經典車型在電動化浪潮中迎來了最后的生命節點。日前，福特歐洲傳播經理芬·托馬森也在郵件中透露，福特旗下一代經典車型——福克斯的生產將在11月宣告終止。

作為日系品牌之一的馬自達，雖然其在體量上比不上豐田、本田等頭部車企，但在國內市場上也曾一度輝煌過。不過在電動化浪潮大環境下，馬自達正面臨市場份額不斷被稀釋的危機。以2024年零售銷量為例，長安馬自達累計銷量同比下滑14.71%至75540輛，其中馬自達CX-5銷量最高，為75540輛；馬自達3 昂克賽拉次之，為29563輛；而馬自達CX-50行也、馬自達EZ-6、馬自達CX-30銷量均不足5千輛，分別為7337輛、3462輛、2462輛，在車市中并沒有太多的熱度。行業人士認為，馬自達在國內市場銷量持續下滑與其車型迭代緩慢有關。

馬自達6全球停產或也是馬自達為新能源車型讓路的一種選擇，馬自達急需推出更具市場競爭力的新車型。據了解，馬自達計劃在中國投資2000億日元（約97.68億人民幣）發展新能源汽車產業，其中2025年至2027年將率先向中國市場投放包括代號J90K及J90K-REEV兩款純電車型；2028年至2030年正式導入純電動汽車，向電動化時代過渡，其中2026年將推出NEW SUV、NEW CAR車型。