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大眾ID. Every1:電動(dòng)時(shí)代的國(guó)民車,你會(huì)買單嗎?

發(fā)布時(shí)間:2025-03-14 18:09:48來(lái)源: 18638159832

在汽車行業(yè),大眾汽車一直以其可靠性和性價(jià)比著稱。然而,隨著電動(dòng)汽車時(shí)代的到來(lái),大眾汽車再次刷新了人們對(duì)“平價(jià)神車”的認(rèn)知。近日,大眾汽車公開了入門級(jí)電動(dòng)汽車“ID. Every1”概念車,這款車的名字直接翻譯過(guò)來(lái)就是“每人一臺(tái)”,可見(jiàn)大眾汽車是想把它打造成一款國(guó)民級(jí)汽車。今天,我們就來(lái)聊聊這款車,以及它背后的故事。

大眾的平民夢(mèng):從高爾夫到ID. Every1

大眾汽車的歷史上,有一款車不得不提,那就是高爾夫。自1974年問(wèn)世以來(lái),高爾夫憑借其出色的操控性、可靠的質(zhì)量和親民的價(jià)格,成為了全球最暢銷的車型之一。它不僅是大眾汽車的象征,更是“平民車”的代名詞。如今,隨著電動(dòng)汽車的普及,大眾汽車再次將目光投向了平民市場(chǎng),推出了ID. Every1。

  

ID. Every1是2023年停產(chǎn)的e-up!的后續(xù)車型,但其車身比原有車型要大得多。這款新的概念車車身長(zhǎng)度為3880毫米,比停產(chǎn)的e-up!長(zhǎng)280毫米,比ID.2all短170毫米。車高為1490毫米,車寬1816毫米,比ID.2略矮且略窄。車身線條方正硬朗,與傳統(tǒng)小型電動(dòng)車圓潤(rùn)風(fēng)格形成對(duì)比。前臉全封閉設(shè)計(jì),無(wú)進(jìn)氣格柵,兩側(cè)配單個(gè)LED大燈,行車燈扇形布局,點(diǎn)亮后效果出色。尾部低矮厚重,尾燈位置高,與前燈相呼應(yīng),設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔有層次感。門把手采用隱藏式設(shè)計(jì),提升車輛整體性和空氣動(dòng)力學(xué)性能。

  

設(shè)計(jì):復(fù)古與未來(lái)的碰撞

ID. Every1的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于第一代高爾夫,方正的車身線條和簡(jiǎn)潔的前臉設(shè)計(jì),讓人一眼就能聯(lián)想到那款經(jīng)典車型。然而,ID. Every1并不是簡(jiǎn)單的復(fù)古,它融入了大量現(xiàn)代元素。比如,前臉的全封閉設(shè)計(jì),無(wú)進(jìn)氣格柵,兩側(cè)配單個(gè)LED大燈,行車燈扇形布局,點(diǎn)亮后效果出色。尾部低矮厚重,尾燈位置高,與前燈相呼應(yīng),設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔有層次感。門把手采用隱藏式設(shè)計(jì),提升車輛整體性和空氣動(dòng)力學(xué)性能。

  

車內(nèi)設(shè)計(jì)同樣充滿了未來(lái)感。儀表盤采用了一塊大型屏幕,下方有一些快捷鍵,雙輻式方向盤上也能看到多個(gè)按鈕。前排座椅之間配備了可拆卸的藍(lán)牙揚(yáng)聲器,中控臺(tái)采用軌道式設(shè)計(jì),可以前后滑動(dòng),這與在ID. Buzz小型廂式車上看到的功能類似。副駕駛座位處還有一個(gè)軌道,可以安裝可當(dāng)作平板電腦或桌子使用的置物架。

  

空間:小車身,大空間

雖然ID. Every1的車身尺寸并不算大,但得益于電動(dòng)汽車專用平臺(tái)的設(shè)計(jì),車內(nèi)空間卻非常寬敞。該車可乘坐4名乘客,后部有305升的載貨空間可供使用。這樣的空間表現(xiàn),足以滿足日常家庭使用需求。

  

動(dòng)力與續(xù)航:夠用就好

在動(dòng)力方面,ID. Every1在前軸搭載了功率為94馬力的單電機(jī),最高時(shí)速為130公里,電池續(xù)航里程至少可達(dá)250公里。這樣的動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn),對(duì)于一款主打城市通勤的平價(jià)電動(dòng)車來(lái)說(shuō),已經(jīng)足夠用了。畢竟,它的目標(biāo)用戶并不是那些追求極致性能的車迷,而是那些需要一輛可靠、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的代步工具的普通消費(fèi)者。

大眾汽車計(jì)劃明年推出ID.2,2027年推出ID.1。ID.2還將推出GTI版本以及跨界風(fēng)格的“ID.2X”,更強(qiáng)動(dòng)力版本預(yù)計(jì)將于2025年在慕尼黑國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)(IAA Mobility)上公開。而ID. Every1的預(yù)計(jì)售價(jià)將在15萬(wàn)元左右,這個(gè)價(jià)格對(duì)于一款大眾品牌的電動(dòng)車來(lái)說(shuō),無(wú)疑是非常具有吸引力的。

  

ID. Every1的推出,不僅是大眾多年來(lái)平民車?yán)砟畹难永m(xù),更是對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的一次重要布局。隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步,電池成本的下降,平價(jià)電動(dòng)車市場(chǎng)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。大眾汽車憑借其在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的深厚積累,以及對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)的持續(xù)投入,有望在這一市場(chǎng)中占據(jù)重要地位。

然而,平價(jià)電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也將異常激烈。除了大眾汽車,其他傳統(tǒng)車企和新興電動(dòng)車企也在積極布局這一市場(chǎng)。如何在保證產(chǎn)品質(zhì)量和性能的同時(shí),進(jìn)一步降低成本,將是大眾汽車面臨的最大挑戰(zhàn)。

寫在最后:

ID. Every1的推出,標(biāo)志著大眾汽車在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的又一次重要嘗試。它不僅是一款車,更是一種理念的延續(xù)——讓每個(gè)人都能擁有一輛可靠、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的汽車。在未來(lái)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)中,ID. Every1能否像當(dāng)年的高爾夫一樣,成為新一代的“平民神車”,讓我們拭目以待。

總之,15萬(wàn)元的大眾電動(dòng)車,不僅是對(duì)大眾汽車品牌的一次重要考驗(yàn),更是對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的一次重要探索。無(wú)論結(jié)果如何,ID. Every1都已經(jīng)為我們展示了一個(gè)充滿希望的未來(lái)。

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