3月14日，全新梅賽德斯-奔馳CLA全球首發(fā)，新車作為MMA平臺(tái)首款車型，應(yīng)用MB.OS全新架構(gòu)，搭載800V，采用容量85千瓦時(shí)的氧化硅陽(yáng)極三元鋰電池，長(zhǎng)軸距版本CLTC工況下續(xù)航高達(dá)850公里。

      外觀部分，全新梅賽德斯-奔馳CLA延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體極具未來(lái)與科幻感。前臉部分，通過(guò)燈光與“三叉星徽”元素的融合，展現(xiàn)出了電動(dòng)化時(shí)代下奔馳對(duì)于設(shè)計(jì)的追求。其中大尺寸封閉式進(jìn)氣格柵十分吸睛，內(nèi)部由“三叉星徽”logo組成，在可點(diǎn)亮同時(shí)還支持呼吸、迎賓等多種動(dòng)態(tài)顯示。不僅如此，前燈組采用了貫穿樣式，兩側(cè)大燈內(nèi)部也創(chuàng)新的融入品牌標(biāo)識(shí)，擁有極高的辨識(shí)度。

      側(cè)面來(lái)看，全新梅賽德斯-奔馳CLA采用了較為簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，車頂優(yōu)雅、流暢的線條尤為明顯。與此同時(shí)，新車溜背的造型也得到了保留，配合上多輻式輪轂，看上去動(dòng)感十足。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4723/1855/1468毫米，軸距達(dá)到2790毫米。

      車尾部分，新車整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與車頭相呼應(yīng)，貫穿式造型、“三叉星徽”logo樣式的尾燈一樣也沒(méi)有缺席。值得一提的是，新車標(biāo)配全景天幕采用雙層涂層，內(nèi)層采用200納米厚的低輻射（LowE）涂層，其厚度僅為發(fā)絲直徑的1/250，有效降低玻璃的輻射率。

      內(nèi)飾方面，全新梅賽德斯-奔馳CLA內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分未來(lái)與科幻，10.25英寸的儀表屏、14英寸的中央顯示屏和14英寸的前排乘客顯示屏融為一體，以及立體的出風(fēng)口與方向盤、無(wú)處不在的氛圍燈，都讓其內(nèi)部看上去頗具電感。配置上，全新CLA搭載第4代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)。

      智駕方面，全新梅賽德斯-奔馳CLA搭載MB.DRIVE智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持L2++高階智駕。并且，MB.DRIVE輔助系統(tǒng)專業(yè)版將于2025年在中國(guó)市場(chǎng)全球首發(fā)，并在全球范圍內(nèi)陸續(xù)支持L2++級(jí)別的智能駕駛。未來(lái)國(guó)產(chǎn)的全新純電長(zhǎng)軸距CLA將會(huì)搭載本土團(tuán)隊(duì)研發(fā)的無(wú)圖L2++全場(chǎng)景高階智能駕駛。

      動(dòng)力方面，全新梅賽德斯-奔馳CLA搭載800伏電氣架構(gòu)、碳化硅（SiC）逆變器，配備了200千瓦的后橋電機(jī)，電池采用85千瓦時(shí)的氧化硅陽(yáng)極三元鋰電池，WLTP工況下續(xù)航達(dá)792公里，長(zhǎng)軸距版本續(xù)航高達(dá)850公里，能耗低至12.2千瓦時(shí)/百公里，并最高支持320千瓦直流快充，充電10分鐘可增加325公里續(xù)航。