發布了關于2026款CX-5 SUV的路測諜照,新車以更犀利的外觀設計、自主研發的混動系統以及空間優化為核心賣點,計劃于2026年初正式上市。作為品牌緊湊型SUV市場的核心車型,此次換代標志著馬自達在電動化轉型與產品競爭力上的重要突破。

新車延續了馬自達標志性的“魂動”設計語言,前臉采用“回旋鏢”形LED大燈組,與家族式進氣格柵無縫銜接,搭配單散熱器開口設計,保留了現款車頂線條,但通過收窄后窗比例進一步強化動感姿態。

車尾部分則借鑒了大型車系(如CX-60/CX-90)的狹長貫穿式尾燈布局,輔以雙排氣口、后擾流板及擴散器,運動氣息顯著提升。車身尺寸方面,現款車型長4575mm,軸距2700mm,后備箱容積438升,新車通過加長車尾后門與尾門間距,進一步優化了后排乘坐空間與儲物實用性。

2026款CX-5最大的革新在于動力總成。新車將基于與CX-30、CX-50相同的Small Product Group平臺打造,首次搭載馬自達自主研發的混合動力系統,預計匹配CVT變速箱,但具體排量與傳動細節尚未公布。

對比現款車型(國內提供2.0L/2.5L自然吸氣發動機,海外高配版為2.5T渦輪增壓),混動系統的引入將顯著提升燃油經濟性與駕駛平順性。此外,馬自達計劃于2027年推出新一代Skyactiv-Z四缸發動機,或為后續車型提供更高性能選項。

為控制成本,新車后懸架從現款的多連桿獨立結構改為扭力梁非獨立懸架。馬自達官方表示,這一調整不會影響日常駕駛的舒適性與穩定性,且若無性能版規劃,該設計足以滿足大多數用戶需求。底盤架構仍采用前置橫向布局,與競品常見的縱置方案形成差異化。

內飾部分借鑒了CX-60/CX-90等大型車系的科技元素,預計配備懸浮式中控屏與數字化儀表盤,并集成最新版車機系統,提升交互體驗。不過,動力總成的橫向布局可能限制部分豪華配置的拓展空間。

2026款CX-5將直面豐田RAV4、本田CR-V、比亞迪宋等混動競品。現款車型在中國市場2024年銷量達32,711輛,同比增長82.91%,美國市場年銷量更是突破12萬輛,顯示出強勁的市場基礎。國產化后,新車有望通過性價比提升進一步擴大份額,而混動技術的自主研發也使其擺脫了對豐田混動系統的依賴,強化品牌技術形象。