不知道大家有沒(méi)有注意到一個(gè)現(xiàn)象？

現(xiàn)在七八萬(wàn)的預(yù)算，已經(jīng)能買到一輛插混車了；可同樣的價(jià)格，卻幾乎見(jiàn)不到增程車的影子。

而在高端市場(chǎng)，情況又恰好相反——高端增程車不少見(jiàn)，但高端插混車卻稀有得很。

這就讓人好奇了：

為什么插混很難打入高端市場(chǎng)，而增程又很難走進(jìn)低端市場(chǎng)呢？

今天咱們就來(lái)聊聊這個(gè)問(wèn)題。

提到這個(gè)話題，有人可能會(huì)認(rèn)為，還不是插混車缺乏標(biāo)桿。

但凡有像理想汽車那樣的品牌，早就從 bba 身上割下一塊肉了。

聽(tīng)上去好像挺有道理，畢竟理想靠著增程模式，不僅銷量穩(wěn)居前列。

還把不少傳統(tǒng)豪華品牌的客戶，拉了過(guò)來(lái)。

但問(wèn)題是，插混車真的只是缺個(gè)標(biāo)桿嗎？其實(shí)沒(méi)那么簡(jiǎn)單。

因?yàn)椴寤燔嚕⒉皇菦](méi)人做過(guò)高端化嘗試。

像寶馬、奔馳這些豪華品牌，早些年就推出過(guò)不少插混車型，價(jià)格動(dòng)不動(dòng)就四五十萬(wàn)，甚至更高。

可銷量呢？基本都是曇花一現(xiàn)，甚至不少車型悄悄停產(chǎn)了。

反觀增程車，卻在高端市場(chǎng)越混越好。

這背后的原因，其實(shí)是有個(gè)“門檻”卡住了插混車。

這個(gè)門檻是什么呢？——技術(shù)太復(fù)雜了，體驗(yàn)卻又不是很突出。

說(shuō)白了，插混車是個(gè)“左右逢源”的角色，既要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，也要考慮電池直驅(qū)。

甚至某種程度上，還要相互協(xié)同的時(shí)刻，技術(shù)的復(fù)雜性真的很高。

這樣的復(fù)雜性，雖然帶來(lái)了油耗的降低，但體驗(yàn)卻不上不下的。

但增程車就不同了。

它的本質(zhì)還是純電車，只是多了個(gè)“增程器”用來(lái)發(fā)電。

這樣一來(lái)，技術(shù)的復(fù)雜度降低了，純電續(xù)航也提升了，體驗(yàn)也會(huì)好很多。

更重要的是，這種以電為主的方案，更容易實(shí)現(xiàn)很多“智能化”和“科技化”的配置。

說(shuō)到底，就是電量充足，可以“岔開(kāi)了用”。

考慮到這電，舒適性的體驗(yàn)也能大大提升——自然而然的，就開(kāi)始慢慢蠶食高端市場(chǎng)了。

就拿理想汽車來(lái)說(shuō)，30萬(wàn)的價(jià)格，冰箱彩電大沙發(fā)拉滿，電量管夠：

舒適性配置，早已經(jīng)超過(guò)了奔馳 S 級(jí)了；

再加上空間寬敞，駕駛體驗(yàn)也不差，怎么可能賣不好呢？

所以，插混車高端化不順，根本原因不是缺標(biāo)桿，而是模式本身不夠討好。

而增程車為什么打不進(jìn)低端市場(chǎng)，原因就更直接了。我們接著往下聊。

提到這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)原因也不復(fù)雜，就兩個(gè)字：成本。

說(shuō)白了，增程車雖然技術(shù)復(fù)雜度不高，但架不住成本高。

要保證不錯(cuò)的純電續(xù)航，電池容量就不能小，增程器也得有，電機(jī)、電控這些也一個(gè)不能少。

這么一整下來(lái)，成本基本是插混車的1.2倍，甚至更高。

這可不是亂說(shuō)，打開(kāi)app 搜索下，就會(huì)發(fā)現(xiàn)：

根本沒(méi)有10萬(wàn)以內(nèi)的增程車，基本都在10萬(wàn)以上！

因?yàn)槿思业募冸娎m(xù)航，怎么樣都得150公里起步——就這個(gè)門檻，注定便宜不起來(lái)。

所以，七八萬(wàn)的預(yù)算，你就別想買增程車了。

車企也不傻，虧本生意肯定沒(méi)人做。

再有就是，低端市場(chǎng)的消費(fèi)邏輯不一樣。

對(duì)大多數(shù)買七八萬(wàn)車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，能開(kāi)、能跑、省油就夠了，花里胡哨的功能反而是累贅。

增程車的“長(zhǎng)續(xù)航”和“智能化”，在這種價(jià)位上反而有點(diǎn)像“用牛刀殺雞”。

而插混車恰好能打到這個(gè)點(diǎn)上：電池小，能上綠牌，省點(diǎn)油錢，算起來(lái)也劃算。

所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)，七八萬(wàn)的插混車銷量挺不錯(cuò)，特別是一些國(guó)產(chǎn)品牌，簡(jiǎn)直是“卷王”本卷。

關(guān)鍵是增程車的虧電油耗還很高——這一點(diǎn)，低端市場(chǎng)的用戶，肯定是無(wú)法接受的。

因?yàn)樗麄兊氖杖氡旧砭鸵话悖瑢?duì)使用成本很敏感。

某種程度上看，別說(shuō)差個(gè)1-2升油耗了，就算多花幾毛錢，可能都很心疼。

考慮到這個(gè)點(diǎn)，增程車打不進(jìn)低端市場(chǎng)，賣不動(dòng)也就不奇怪了。

總的來(lái)看，插混車高端化不順，是因?yàn)槟Ｊ讲挥懞茫?/strong>