SSC Tuatara是一款由美國超級跑車制造商SSC North America精心打造的高性能超級跑車。它以其卓越的性能和創(chuàng)新設(shè)計而備受矚目。而最近一款從設(shè)計到量產(chǎn)耗時15年的的全新超跑終于千呼萬喚始出來，它用1750匹炸裂的馬力與455.3 公里/小時的極速成績，在超跑史冊上刻下熾熱的印記。這款誕生于美國西雅圖郊外小廠的機(jī)械藝術(shù)品，正以顛覆性的工程哲學(xué)向世人證明：內(nèi)燃機(jī)的極限遠(yuǎn)未觸底。
Tuatara的核心是一臺5.9 升V8雙渦輪增壓引擎，這顆機(jī)械心臟在E85燃料催動下可迸發(fā) 1774 匹馬力，其能量密度堪比航天發(fā)動機(jī)。配合CIMA 7速變速箱擁有100毫秒換擋速度，整套動力系統(tǒng)宛如精密編排的爆破序列，0- 100公里/小時僅需2.78 秒的加速過程，足以讓乘客體驗近似火箭發(fā)射的G值壓迫。
該車由前賓尼法利納設(shè)計師Jason Castriota操刀打造，靈感源自戰(zhàn)斗機(jī)，這也讓Tuatara風(fēng)阻系數(shù)低至0.279，車頭采用了創(chuàng)新的多層風(fēng)刀設(shè)計，配合主動式尾翼，形成了一套極為優(yōu)秀的氣流管理系統(tǒng)。在時速高達(dá)257公里時，Tuatara能產(chǎn)生500公斤的下壓力，確保車輛在高速行駛中的穩(wěn)定性。空氣動力學(xué)套件的精妙之處在于，Tuatara實現(xiàn)了動態(tài)平衡，將近55%的下壓力精準(zhǔn)作用于后軸，保障了高速變道時的車身穩(wěn)定性。依據(jù)車速自動調(diào)整的擴(kuò)散器與側(cè)裙，對全車的自適應(yīng)氣流路徑進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。引擎艙獨特的鯊魚鰓式開孔設(shè)計，不僅在疏導(dǎo)氣流方面表現(xiàn)出色，更實現(xiàn)了高效的散熱功能。
2020年首次沖擊極速紀(jì)錄時，Tuatara因GPS數(shù)據(jù)爭議陷入輿論漩渦。但 SSC 工程師們用 90 天魔鬼式改進(jìn)，于2021年1月攜升級版車型卷土重來。在肯尼迪航天中心11公里長的跑道上，在 Racelogic VBOX 3i 100Hz 衛(wèi)星系統(tǒng)的毫秒級數(shù)據(jù)記錄下，以及國際汽聯(lián)（FIA）的全程監(jiān)督中，這臺機(jī)械猛獸先后跑出北向450.1 km/h與南向460.4 km/h的雙向成績，最終以 455.3 km/h 的平均時速打破了科尼賽克 Agera RS 保持四年的紀(jì)錄。當(dāng)認(rèn)證證書落定的瞬間，內(nèi)燃機(jī)時代的一座閃亮豐碑就此鑄成。
Tuatara 的稀缺性與其性能同樣驚人：基礎(chǔ)版全球僅100臺配額，而賽道版Aggressor全球僅限定10 臺。因為每臺車的碳纖維單體殼需要4000小時手工打造，座艙內(nèi)裸露的碳纖維紋路與五點式安全帶，都在訴說著機(jī)械至上的純粹主義。對于金字塔尖的收藏家而言，這臺起價160 萬美元的超跑早已超越交通工具范疇，它更像是可合法上路的航天器，是內(nèi)燃機(jī)文明的活體標(biāo)本，更是對抗電動化浪潮的叛逆宣言。
同時SSC也像世人證明傳統(tǒng)動力仍有突破空間，V8 架構(gòu)的潛力尚未枯竭，在碳中和時代堅守機(jī)械美學(xué)，為燃油車愛好者保留精神圖騰，正如SSC首席執(zhí)行官Jerod Shelby所言："Tuatara 不是終結(jié)，而是新篇章的序曲。