在 2024 年的新能源車市場里，有個非常有意思的現象，當一款車型的增程版本關注度比較高時，它的純電配置可能就容易被大家忽略；那有沒有一款車，它的純電和增程在市場上受關注程度都很高呢？還真有，就是零跑的C16；不管是增程版還是純電版，C16的銷量都非常不錯，具體到銷量，在完成產能爬坡階段后，每個月差不多能穩定在8000 兩左右；對于一款中國品牌的三排6座SUV來說，這銷量相當亮眼了。所以，這款車在產品力和配置上，有不少值得說道說道的地方。
為了驗證零跑C16的性價比，我找朋友借了一輛2024款的零跑C16增程智駕版。我開著它從北京出發，去了山西，最后又回到北京，一趟下來差不多行駛800公里。這一趟，可算是深度體驗了它的高階智駕，還有能耗表現；另外，舒適性配置也能跟大家嘮嘮。
不管是增程版還是純電版的C16，要是把補貼用滿，實際落地價大概在16萬到17萬元區間。對于一輛車長約4.9 米、車寬超1.9米的中大型 SUV 來說，這價格相當實惠了。不過我借的這輛零跑 C16增程版不僅是頂配車型，還帶了全配包，就是所有的選配都給配齊了，所以落地價會稍微高一些；但就這個車系而言，我還是建議大家買頂配，因為有了全配選裝包的C16，配置給得非常到位。
先說說市區純電能耗，這次出門就一家三口，三個人坐車，相當于多半載的狀態，空調全程設到22度自動，C16在市區的純電能耗差不多是百公里15 度電；在高速上，設定限速 120km/h，開啟高階輔助駕駛，這時純電能耗差不多百公里 21 度電；就它這體型來說，這樣的純電能耗我挺滿意；當然，車輛增程版電池容量是28.4千瓦時，CLTC純電續航200公里，WLTC是134公里；在高速上難免得用燃油優先模式，在這種模式下，油耗在7升左右；考慮到車輛的體型，我覺得這樣油耗還算合理；要是在市區用燃油優先模式，油耗在6升多一點，比在國道上稍微高一些；在市區行駛的時候，快充補能特別方便，所以大部分時間都用電行駛，對油耗也就沒那么在意了。如果在北方用的話，能耗肯定會高一些，但也高不了多少。官方給出的能耗數據是百公里18.5千瓦時，因為有動能回收機制的參與，所以我在使用時明顯低于這個數值，而且純電版還采用了800伏電壓平臺，理論上純電能耗比增程版還要低一點。
聊完能耗，再聊聊C16的配置，建議大家如果選擇零跑 C16，直接選擇增程智駕版，性價比讓人滿意；雖然它比入門版貴了差不多2萬塊，但配置提升那是相當明顯；像座椅通風加熱、電動后備箱門這些舒適性配置，對用車便利性和舒適性的提升幫助很大；并且，還有英偉達Drive Orin方案的這套高階智駕，整車還配有11個外部攝像頭、12顆超聲波雷達、5個毫米波雷達及1個128線的激光雷達，同時還帶有高精地圖，能夠實現L2級輔助駕駛、在高速公路上表現非常穩定，對提升車輛主動安全性作用很大。
零跑C16還把一些很有“情緒價值”的配置，打包在價值 1萬塊的全配套裝里，我覺得這個也選上。里面包含21英寸的輪轂，很多比零跑C16貴將近一倍的中大型 SUV，標配輪轂在20英寸；還有二排15.6英寸的娛樂屏，給小朋友在路上放放電影、動畫片，大人耳朵立馬就清凈了；另外，7.1.4杜比全景聲21揚聲器音響，車上沒小朋友的時候，自己聽聽歌，怎么想都覺得這1萬塊花得值。值得一提的是，零跑 C16 在最近的 OTA 升級很讓人感動，這次升級為車機系統帶來了好多新功能和優化體驗，就比如好玩的無麥 K 歌功能，讓車內瞬間變成了一個移動 KTV 包房，一家人在旅途中可以盡情歡唱，還真別說，確實增添了不少旅途的樂趣。
聊了這么多配置，有人可能會問，這車實際體驗到底怎么樣呢？首先，零跑 C16 采用了雙層夾膠玻璃，能夠有效隔絕外界的風噪和部分路噪，為車內乘客營造一個相對安靜的乘坐環境。在車輛行駛過程中，即使在高速路段，車內的噪音也控制在一個較為合理的范圍內，不會對乘客之間的交流造成太大影響。不過，增程器啟動時，車內偶爾會傳來輕微的嗡鳴聲，但整體上不會對乘坐舒適性造成較大干擾。
再說說車內空間，有人可能覺得軸距2825mm不夠長，像我們家，平均身高175左右的一般身高，不管是我開車，還是陪孩子坐在第二排，或者偶爾到第三排休息，這三排的空間對我來說都完全能接受，而且感覺還挺舒服；而且，三排6座還有個好處，空間可變性和靈活性比大5座更好；C16還有個明顯優勢，它的轉向半徑做得比較小，在市區紅綠燈掉頭的地方，車輛基本上一把就完成；那些軸距在3米左右的中大型 SUV，恐怕還需要都揉幾次。
零跑C16還有著不錯的顏值，封閉式進氣格柵搭配貫穿式LED大燈，大燈兩端的LED遠近光燈組微微下傾，與燈帶相連，營造出連貫的視覺效果，提升了車輛的識別度；引擎蓋上凸起的線條賦予車身一種力量感，中網兩側的垂直導流槽與下方的梯形進氣口相輔相成，為前臉增添了豐富的層次感。另外，智駕版車型車頂配備的激光雷達也十分吸睛，它是車輛的高階智能輔助駕駛的基礎，就像是車輛的 “第三只眼”，能更精準地感知周圍環境。
車窗設計分為三個部分，B柱和C柱采用鍍鉻材料裝飾，使車側看上去更加精致。車頂配備實用的行李架，增添了動感；溜背式設計的車頂賦予車輛時尚的外觀，讓C16在商務場合也能展現出不凡的品位。車尾部分，設計圓潤飽滿；車頂配備的擾流板集成了高位剎車燈，增強了行車安全性；而后雨刮器則巧妙地被隱藏于擾流板的里面，不僅使整體視覺效果更加簡潔，還能起到一個防曬防老化的作用。
不僅如此，坐進C16的車內，雙幅式方向盤握感舒適，上面的多功能按鍵布局合理，操作起來非常方便；平直的中控臺線條簡潔流暢，沒有過多復雜的設計，營造出一種簡潔大氣的氛圍；這種簡約的設計風格在駕駛時能夠更加專注，不會被過多的裝飾分散注意力。此外，車內的縫線工藝也非常精細，每一針每一線都展現出了精湛的制作工藝，進一步凸顯了車輛的品質感。
所以說，零跑C16不管是純電版還是增程版，就算不考慮它在智駕和智艙方面在同級別里的優勢；就看車輛本身，在2825mm 軸距下，很好地布置了三排所需空間，二三排之間純平地板，舒適性不錯，NVH 表現也挺好，我覺得車輛的產品力已經很強了。對于一輛真有可能坐滿六個人的家用車來說，方方面面考慮得都非常周全，所以家用確實值得考慮。