憑借小鵬MONA 03的出色發揮，小鵬汽車在新勢力周交付量排行榜上連續數周霸榜。

 

不過MONA 03并非“天下無敵”，許多競爭對手對其“虎視眈眈”，其中就包括了榮威汽車將在4月發布的新車，基于上汽全新一代純電架構打造的榮威D6。

 

作為榮威品牌的全新力作，榮威D6采用了全新設計語言，前臉擁有基于全新家族化燈語設計的星軌交錯日行燈，看起來銳利有神，點亮之后的照明效果可圈可點，再搭配封閉式前格柵，營造出了不錯的立體感。

視線再轉到車側處，榮威D6腰線設計豐富，前放后收的車身趨勢打造了動感的車身姿態。

 

車尾部分，貫穿式尾燈組沒有缺席，尾燈組兩側的錯落設計，與前大燈組前后呼應。

另外，榮威D6還提供了綠中融入霧色灰的“滄浪”車漆配色，而且全身車漆采用低揮發性有機化合物的環保涂料，對環境更友好。

 

車身尺寸方面，榮威D6的長/寬/高分別為4792/1828/1496mm，軸距尺寸是2750mm；作為對比，MONA 03的長/寬/高分別是4780/1896/1445mm，軸距尺寸是2815mm，兩者各有千秋，有消息表示榮威D6的后排腿部空間預計比較充裕，后備廂容積應該也比較給力，可以輕松滿足全家出行需求。

 

不過目前，榮威D6的內飾設計還未公布，有消息稱這款新車會搭載最新的斑馬智行車機系統，還有可能搭載L2+級智駕系統，有望帶來不錯的智能用車體驗；至于榮威D6是否能搭載阿里巴巴深度賦能的AIOS生態座艙，仍有待觀察。

雖然榮威D6還未公布自己的智能配置信息，但其在海拉爾極寒測試中的出色表現，將成為其“叫板”MONA M03的最大優勢之一。

 

具體來看，在海拉爾-20℃的極寒環境中，CLCT工況續航標稱520km的榮威D6純電版，實際續航達成率達到了75%，百公里電耗13.6kWh，表現出色；而且在靜置一夜，冷車直接啟動出發的嚴苛條件下，實際續航達到了336km，續航達成率依然有64.6%，一定程度上打破了“新能源不過山海關”的魔咒。

緊接著，在北京-6°C~14°C的多段溫區，城區道路+高速混合路況測試環境中，榮威D6純電版的實際續航是438km，續航達成率達到了84.2%，依然交出了一份令人滿意的答卷。

 

可以說，榮威D6搭載的CTB車身電池一體化和一體式熱管理這兩項“黑科技”，的確做到了行業領先，足以大幅減輕用戶的續航焦慮。另外，榮威D6的充電效率也比較出色，其電量從30%充至80%只需要20分鐘，極大提升了出行效率。

 

結束語

目前，榮威D6還未公布更多產品信息，從現在已有的信息來看，榮威D6最大優勢是出色的續航達成率，以及給力的充電效率，能夠帶來不輸燃油車的便利性。

如果榮威D6在智能座艙、高階智駕等方面有所突破，并且定價也比較合適，那這款新車確實有可能和小鵬MONA 03一較高下。