小鵬汽車以一場春季發布會高調宣示其“AI汽車全球化”的雄心，從全系標配5C超充與圖靈AI智駕的2025款G6/G9，到連續兩個月登頂新勢力銷冠的業績表現，再到財報中首次突破400億元的營收與大幅收窄的虧損，這家成立十年的科技企業正以“技術革新+市場擴張+財務優化”的三重引擎，重塑全球智能出行版圖。

定義行業標準的“5C+AI”雙核戰略

小鵬2025款G6與G9全系搭載的5C超充AI電池，將過去僅存在40萬、50萬級才使用的頂級補能技術下放至20萬-30萬元級市場，實現“充電1秒續航超1公里，10分鐘補能450公里”的突破性體驗。

這套5C超充電池不僅效率高，更有著全氣候的適應性，-30℃極寒環境下充電效率與常溫一致，解決北方用戶冬季續航焦慮。

該電池包頂部耐火1000℃、側碰抗壓80噸、底部抗沖擊2000J，構建“防彈裝甲”式安全壁壘；而如G6的百公里電耗僅為12.5kWh（每公里成本低于0.04元），對比同價位燃油車年均節省1.2萬元。

小鵬新車有著如此性能的電池，不僅顛覆了用戶對補能速度的認知，更推動行業從“續航競賽”轉向“補能效率+全場景覆蓋”的競爭維度。

除了電池之外，圖靈AI智駕將小鵬新車帶入到了“全場景自動駕駛” 階段，實現端到端大模型智駕系統的量產落地。

這套智駕系統打通園區、城市、高速、停車場，實現“車位到車位”全程0接管；基于深度學習而非高精地圖，適應全球90%以上路況；全系標配不額外收費，打破特斯拉FSD（6.4萬元選裝）的付費模式。

據第三方測試數據，圖靈AI智駕在城市復雜路況下的決策響應速度較2024年版本提升40%，事故規避成功率高達99.3%，已接近人類頂級駕駛員水平。

“升級和降價”找到差異化市場

雖然此次是年款車型，但小鵬2025款G6/G9真的可謂達到了換代車型的標準，除了上述的5C充電與AI智駕之外，小鵬2025款G6可謂擔當起20萬級“六邊形戰士” 的角色。

這款新車首先在續航與空間上進行了革命性創新：725km CLTC續航（同級最長）疊加85.6%得房率（后備廂擴展至1752L），滿足家庭與商務雙重需求。

其次，在底盤配置上達到了越級標準：耗資2億元打造的底盤系統，通過2萬次調校實現“50萬級豪華車濾震性能”，NVH靜音指數達40分貝（圖書館級）。

在外觀上，小鵬2025款G6前臉采用1942mm無斷點星河光翼燈帶、Microfiber超纖絨頂棚，從工具屬性轉向情感價值。

而小鵬2025款G9則承擔著30萬級“百萬豪車平替” 的角色：全系標配雙腔空懸（德國威巴克）+智能阻尼減震（倍適登），車身高度調節范圍100mm（同級最大）。

聯合骨科專家開發的十點指壓按摩座椅，搭配三層鍍銀天幕與95%軟包內飾，該車構建起“移動健康空間”；AI底盤預瞄系統實現每秒1000次路況掃描+200次懸架調節，達到“越顛簸越平順”的動態優化。

這兩款車在價格上以“降維打擊”的定價邏輯重構市場格局：如小鵬2025款G6起售價17.68萬元，較2023款下調3萬元，卻新增81項配置升級，直接沖擊特斯拉Model Y后驅版（24萬元級）的市場空間。

小鵬2025款G9頂配27.88萬元，較老款降價5萬元，但標配價值超15萬元的雙腔空懸+5C超充，形成對理想L7、問界M9的錯位競爭。

此策略成效顯著，數據顯示，G6車型在上市僅僅7分鐘內，大定訂單量便突破5000臺，而G9車型也不甘落后，在45分鐘內大定訂單超過3000臺，顯示了市場對小鵬汽車品牌的高度認可。

寫在最后：智能出行革命的“中國方案”

2024年，小鵬G6交付了54463臺，占小鵬全年190068臺交付量的28.65%；小鵬G9交付了26954臺，占比14.18%。雖然Mona M03仍是小鵬銷量的“扛把子”，但隨著價值空間更高的2025款G6/G9上市，小鵬將再次提升自身的毛利率。

這點從小鵬汽車2024年報中也有體現。數據顯示，該公司2024年毛利率14.3%（較2023年+12.8pct），單季度汽車毛利率連續6季度改善至10%，逼近理想汽車（15.6%）水平；同時，歸母凈利潤虧損57.9億元，同比減虧44.19%（當然，除了營收增長，銷售結構更合理之外，也有渠道改革節省費用的功勞）。

而且小鵬汽車致力于將自身打造成面向全球的AI汽車公司，除了產品銷售收入之外，這方面的技術優勢及輸出所得將引領其進一步優化財務結構。該公司董事長何小鵬預計，公司將在今年四季度實現盈利，并稱“我們已經做好充足的準備，大幅擴張我們在中國和全球智能電動汽車行業的市場份額”。

目前，全球汽車產業正處于百年未有的變局之中。小鵬的野心，或許正是中國汽車工業走向全球價值鏈頂端的縮影。