在汽車領域，竟能看到在手機行業互為“敵手”的小米和華為，同在一個App里。
小米集團近日在第三方招聘平臺更新了“鴻蒙工程師/架構師”等職位，月薪從2.5萬到7萬區間，提供15薪福利。
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招聘職位詳情顯示，該職位主要負責小米汽車App的軟件研發工作，包括車控、購車、社區、商城等；完成軟件架構、模塊設計和開發工作；改善軟件的易用性、穩定性，提升性能和用戶體驗等內容。
事實上，汽車行業已有多家車企針對華為鴻蒙系統進行開發，主要采用兩種模式。一種是像小米汽車這樣，通過招聘鴻蒙工程師自行開發；另一種是直接與華為合作，由后者幫助其完成與鴻蒙系統的導入。
比如，寶馬近期與華為達成合作。根據協議，寶馬將在中國市場深度融合鴻蒙生態，推出包括BMW數字鑰匙、HUAWEI HiCar和My BMW App在內的數字化服務。并基于HarmonyOS NEXT開發多元化智能應用與功能，重點聚焦高頻場景需求。
而眾多車企相繼加入華為鴻蒙生態，與華為設備用戶基礎龐大，以及鴻蒙車機技術壁壘等有關。
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截至2024年年初，華為鴻蒙生態設備數量已有8億臺。同時，鴻蒙系統已自成體系，技術區別于安卓、iOS。資料顯示，鴻蒙系統采用微內核架構設計，且能通過技術手段支持安卓應用的運行。有業內人士認為，相比于安卓的宏內核架構，理論上鴻蒙系統可以提供更高的安全性和更低的延遲。
對于車企而言，若需實現與華為手機/平板等設備的無縫互聯（如跨設備導航流轉、無感車家互聯），必須適配鴻蒙協議。
基于此，近兩年車企對鴻蒙車機開發人才的招聘變得火熱。據不完全統計，華為鴻蒙車機合作品牌已超20家，包括比亞迪、長城等。釋放“兼容鴻蒙”信號不僅可提高華為設備用戶的便利性，也可提升投資者對車企技術開放性的認可。