最近幾年新能源汽車滲透率不斷提升，大量用戶被國產新能源車型所吸引，但從客觀角度來說，傳統的合資燃油車性能并沒有出現下滑，更新換代也一直在進行，還是值得關注的。

 

根據官方消息，新款本田雅閣將在3月20日上市，新車共推出4款車型，主要是對外觀、配置等進行了調整，那么在新能源時代，本田雅閣這樣的傳統燃油車還能夠吸引用戶嗎？

本田雅閣有哪些變化？

本田雅閣曾經是中國不少消費者的夢想之車，作為B級車的典型代表，這款車一直都是本田在華銷售的主力，但這兩年受到國產新能源車型的擠壓，起售價已經跌破14萬元。那么這次的新款車型，在哪些方面做出了改變呢？

 

首先是外觀，新款本田雅閣對前臉進行了重新設計，換裝了全新的中網，內部的點陣式結構更加顯眼，辨識度有比較大的提升，同時新車還對前包圍以及霧燈區域進行了調整，看上去更加精致。這樣的大幅度調整，證明這次的新車上市是一次中期改款。

 

新車車身長度為4990mm，軸距則達到了2830mm，屬于合資B級車的標準尺寸，內部空間方面的表現還是不錯的。與此同時，新車的車身姿態基本與現款車型保持一致，在燃油車時代，這種設計是比較吸引人的，現在則需要考慮新能源車型的影響。

 

內飾方面，新車的變化不大，基本延續了現款車型的設計，采用了懸浮式中控屏以及傳統的檔把，同時車內大量采用硬質塑料，方向盤造型也比較常規，大屏分辨率較低，支持的功能也比較有限。作為一款燃油車，本田雅閣做出的調整還是比較有限的。

 

不過這款車在智能駕駛領域還是有一定表現的，除入門車型之外，其余車型均搭載了L2級別的駕駛輔助，主動剎車、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒、并線輔助、車道保持輔助、車道居中保持等功能都沒有缺席，同時還在部分高配車型上提供了高速NOA功能，這在同價位合資車中并不多見。

 

但需要注意的是，新款本田雅閣搭載的是單目攝像頭，全系車型均沒有搭載激光雷達，也沒有搭載高端的輔助駕駛芯片，因此與主流國產新能源車型相比有較大差距。不過在合資燃油車中，這樣的表現算是比較領先的，它可以在很大程度上提升車輛的安全性能，降低用戶的駕駛疲勞。

 

智能座艙方面，本田雅閣搭載了本田Connect 4.0智能車機系統，支持語音交互功能，同時還提供了面部識別、應用商店、4G網絡、OTA升級等功能。這些功能在如今的B級車市場上已經不算領先，但帶給用戶的體驗也是不錯的。

 

在現階段，本田雅閣想要與同價位的國產新能源車型競爭，已經不太可能，但同級別的合資車型還有不少，它的智能化水平，只需要超過同價位的合資競爭對手，就能吸引一批傳統用戶。

動力系統表現如何？

在燃油車時代，發動機、底盤、變速箱是本田等合資廠商的核心競爭力，新能源時代三大件的影響力變弱，但如果你要的就是一款燃油車，那么三大件依然值得關注。

 

新款本田雅閣搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配日系車喜歡采用的CVT變速箱，最大功率為141kW，最大扭矩則達到了260N·m，官方宣稱其百公里油耗僅為6.6L，實際用車過程中可能會有出入，但7L左右的油耗水平，在同級別合資車中也比較有競爭力。

 

這樣的動力系統，是什么水平呢？我們舉個最簡單的例子，1.5T發動機，通常被國產的增程車用作增程器，而且還是較為低端的車型，高端車型往往采用2.0T發動機；它的最大功率141kW，僅相當于國產低端新能源車型單電機的水平。也就是說，本田雅閣想與同價位的國產車比拼動力系統，是力不能及的。

 

不過作為一款燃油車，本田雅閣的優勢也是有的，它沒有續航焦慮，故障率也比較低，維修、保養也比較方便。對那些不喜歡、用不慣國產新能源車型的用戶來說，這樣的動力性能依然有比較強的吸引力。

新款本田雅閣前景如何？

2025年2月份，本田雅閣銷量為7741輛，此前幾個月月均銷量均在萬輛以上，市場表現還是不錯的。但需要注意的是，這是大幅降價后的成績，本田雅閣的價格體系，實際上已經崩潰。

 

因此，本田雅閣這次改款，應該還會給出一個比較高的價格，但隨后快速下滑，最終的起售價會在14萬元附近。客觀來說，這款車的整體性能還是不錯的，銷量下滑主要受到了新能源車型的影響。對部分用戶來說，趁著現在的低價入手這樣一款經典燃油車，也是個不錯的選擇。

小結：本田雅閣不太可能回到以前的巔峰狀態，這一點沒有什么疑問。不過燃油車在未來幾年內仍有一定的生存空間，也依然能吸引不少消費者。如果你對用車成本并不敏感，或者不太喜歡國產新能源車型那些復雜的操作，那么本田雅閣這樣的車型依然值得考慮。