要想環保，還想便捷，那么一款電動踏板車才是大家的首選，尤其是對于女性上班族來說，有一款便捷代步的電動踏板，上下班通勤便捷，周末還能逛街，不用擔心擁堵又或者是時間的限制，隨走隨停。而今天我們要說到的這款新款小牛N play上市！最大續航130里，帶可關閉TCS，售4799元，不僅滿足日常通勤需求，隱藏的改裝潛力更讓人驚喜——比如原廠電池倉竟能直上80A鋰電，這在同價位車型中實屬難得。
定位上，N Play延續了小牛N系家族的運動基因，方正中略帶肌肉感的車身線條搭配動態呼吸燈，夜間騎行時儀表下方的漸變光效頗有賽博朋克的氛圍。盡管車殼接縫工藝比前代略有縮水，但雙臂圍欄車架和強化焊接點讓車身剛性顯著提升，載重過減速帶時能感受到車架扎實的反饋。
多媒體配置方面，雖然儀表屏不如睿世系列炫酷，但基礎功能齊全：倒車輔助、定速巡航、邊撐感應等實用功能一應俱全。個人最喜歡的是雙擊開座桶的設計，取放頭盔時不用掏鑰匙特別方便。不過要吐槽的是大燈邏輯，近光遠光不能同時開啟的設計確實需要適應，好在后期可通過改裝線束解決。
剎車避震系統給了我意外之喜，前400mm減震對路面細碎震動過濾到位，后340mm減震雖然偏硬，但載外賣箱時支撐性反而成為優勢。改裝黨建議優先升級輪胎，原廠90/90-12高胎在雨天抓地力略顯不足，我換裝騰森120/70-12寬胎后，壓彎信心明顯提升，配合車力屋剎車套件，制動距離縮短了1/4車身長度。
動力部分，這車骨子里留著改裝血液。原廠控制器支架擴容后，我在2024款輕松塞進了遠驅72450控制器，配合全順3000W電機，極速從52km/h躍升至78km/h。更驚喜的是電池倉設計，在不切割車架的情況下完美容納76.8V鋰電，續航從原廠65公里直接翻倍，實測載重狀態下仍能跑出128公里。原發動機組成采用的是12000W電機，續航65公里。
小牛N play兼具通勤與玩樂的座駕。對于普通用戶，原廠配置足以應對城市穿梭；而改裝玩家能在它身上找到豐富的可能性。從智能鉛酸系統到模塊化車架，小牛這次在性價比與可玩性之間找到了精妙平衡點——畢竟在4000元價位，能同時滿足外賣小哥和改裝愛好者的電摩并不多見。