2025 款起亞嘉年華混合動力車首次試駕：遲做總比不做好
是的，上面的標題缺乏想象力。但是，還有什么其他方式可以描述起亞嘉年華（市場上為數不多的小型貨車之一）引擎蓋下混合動力系統的出現呢？
事實上，仍有四家公司在北美向消費者提供小型貨車 - 其他三家公司是本田（Odyssey）、克萊斯勒（Grand Caravan 和 Pacifica）和豐田（Sienna）。
克萊斯勒和豐田的車型都配備了混合動力系統。起亞現在推出了自己的混合動力車型，而本田則是唯一一家沒有上市的車型。
對于這家韓國汽車制造商來說，遲做總比不做好，他們推出了一些新東西，雖然這些新東西并不新穎。我們知道這個車型，我們知道這項技術，我們知道它的優勢。
因此，雖然沒有什么革命性，但增加混合動力無疑是一件好事。上周，我們前往圣地亞哥試駕了新款車型，同時也看看起亞為 2025 款車型準備了什么。
2025 款起亞嘉年華混合動力車側面圖
2025 款起亞嘉年華混合動力車：有何新功能？
混合動力車型的到來并不是 2025 年的唯一新鮮事。事實上，起亞將其于 2021 年首次推出的車型（2022 年）作為 Sedona 的演變進行了全面更新。
此次更新包括外部裝飾的調整以及涉及設計、技術和設備的顯著內部變化。
當然，還有新的混合動力系統。
2025 款起亞嘉年華混合動力車，后部四分之三
2025 款起亞嘉年華的設計：8.0/10
2025 款起亞嘉年華的前部和后部造型煥然一新，主要是前大燈和尾燈的標志。我們還發現了新的保險杠，SX 和 SX+ 版本提供黑色套件。后者將防滑板、車輪、C 柱、車窗邊框、車頂導軌和后視鏡涂黑。
起亞開玩笑地將 SX+ 車型稱為“足球爸爸”而不是“足球媽媽”特輯，但正如他們在每個笑話背后所說……換句話說，其目的顯然是為了吸引更多男性顧客。
混合動力車型采用了更加符合空氣動力學的車輪設計，并進行了一些細微的調整，使車型更容易穿越風向，比如前部的主動開口，可將車型的風阻系數降低至 0.29 cx，與起亞 Niro PHEV 相當。
順便說一句，即使起亞試圖用各種夸張的形容詞來推銷其車型，以使我們與“小型貨車”這個詞保持距離，但嘉年華確實是一款小型貨車，具有小型貨車所暗示的所有功能，包括經典的滑動側門。
2025 款起亞嘉年華混合動力車，內飾