新能源SUV市場多的是要掀桌的國產品牌，但真正能夠掀桌成功的車型就少之又少了，不過這也從側面印證出了國內新能源SUV市場競爭的激烈。而最近，一向在新能源SUV市場中沒啥存在感的日系品牌本田，也準備準備要來該領域掀桌了，旗下即將上市的新車——廣汽HondaP7，帶著高顏值和高配置來襲，那么新車究竟表現如何呢？我們具體來看。
廣汽HondaP7出自于本田云馳純電W架構，全新的電動車平臺能夠為新車提供完整的駕乘體驗，在上市之前新車實地測試里程超過了150萬公里，可見本田縱然要“掀桌子”，但也不打無準備之仗。新車在動力上配備有“三合一”高功率雙電機，前電動機峰值功率為150kW，后電機最大功率為200N·m，結合四驅的系統，車輛能夠最快實現4.6s破百，動力輸出強勁，電動四驅的搭載也為車輛提供了均衡的動力分配，配合雙獨懸的底盤，為駕乘保證了一定的穩定性，筆者還是很期待新車的實際駕控手感。
配置上，廣汽HondaP7支持有Honda SENSING+高階智駕領航，可以直接運用高精度地圖以及GNSS高精度自車定位系統，來為駕駛出行提供多種駕駛輔助，例如高速匝道自動駛出（入）、變線超車、ACC自適應巡航跟車等等，有了高階智駕的輔助，新車駕駛更為輕松簡單了。除了智駕功能之外，新車還在車身骨架上使用到了高強度鋼材，其中有占比為68%的高強度鋼、占比25%的熱成型鋼，車身剛性較強，整車扭轉剛度超40000N·m/deg，基本上可以防護大部分關鍵乘員艙區域，保護人員安全。
廣汽HondaP7車身內部簡約，中控區域設有12.8和10.25英寸車機大屏，可以看出，車內幾乎沒有太多的實體按鍵，大部分車輛功能應該集中到了車機屏幕之內，其中支持四音區語音識別，前后乘客都能通過車機語音交互來操控部分車輛功能，智能便捷；同時，車機還能覆蓋15個用戶場景，包括長途、生日、追劇等等模式，還能進行自定義功能，車機娛樂性能豐富。
值得一提的是，除了智能車機屏幕之外，新車還在車內使用到了智能電子外后視鏡和流媒體智能內后視鏡，在前排左右面板上搭載有S-CMS 7英寸的顯示屏，支持擁有廣角視圖模式、鏡像視圖模式等功能，能以較廣大的視角來觀測車輛后方來車；其中流媒體后視鏡中還帶有行車記錄儀，能夠及時保存意外碰撞后的錄像，保障車主權益，并能在夜間/暴雨天氣行駛時，可以根據環境變化自動調整亮度，為駕駛員提供清晰的后方視野，避免出現看不清后方車輛導致的意外事故出現。
新車作為中型SUV，車長寬高為4750*1930*1625mm，軸距2930mm，與同級車型零跑C10（軸距2825mm）、小鵬G6（軸距2890mm）相比，廣汽HondaP7在軸距上較為優渥。車內座椅采用皮質包覆，類似于羊絨般親膚的質感，乘坐起來細膩柔軟，座椅材質抗污指數≤ 0.3，能夠抵抗大部分的污漬，雖然看起來觸控起來都比較豪華有檔次，但日常家用的話也蠻好打理的。此外，新車還在車內人體工學座椅上配備了高強度輕量化的骨架，加上深層雙硬發泡、舒適泡棉層等等，不僅可以帶來貼合的人體乘坐曲線，還能進一步提高乘坐舒適性。
另外，廣汽HondaP74750mm的車長和2930mm的軸距，在外形上勾勒出了修長的車型輪廓，渾然一體的低風阻設計為新車提高了空氣動力性能，車頭寬體低趴的設計在前臉呈現十足的運動氣息，環形的燈源組件形成上下雙層的造型，配合機蓋兩側鋒利的筋線，整個新車車頭看起來顯得格外有攻擊力，視覺沖擊效果亮眼。側面處采用了懸浮式的車頂設計，加上挑高的腰線和隱藏式的門把手，在細節上為新車增添了幾分時尚年輕化氛圍。車尾立體感較強，曲折的棱線輕松劃分出凹凸不平的型面，環形的尾燈與前臉燈光相呼應，結合車頂支出的尾翼，進而再次提高新車轎跑的動感氣息。
寫在最后：相較于其他合資車企來看，本田算是走電氣化路線較晚的品牌，但這并不妨礙其在新車產品力上的堆砌，從以上簡述中不難看出，廣汽HondaP7不僅外觀顏值高，在配置、空間、動力等各方面，都有亮眼的呈現，只要后續定價合理，能夠抬高新車的性價比，那么我想廣汽HondaP7即使放在競爭激烈的新能源SUV市場中，也會有一定的競爭力，你們覺得呢？