中期改款保時(shí)捷911 GT3維持純自然吸氣動(dòng)力
關(guān)鍵詞：跑車/即將引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)/維持自然吸氣動(dòng)力總成
10月19日，中期改款911（992.2。后文稱.2）高性能車型GT3正式發(fā)布，同其余中期改款911車型類似，新車在外形、內(nèi)裝方面進(jìn)行小幅更新，同時(shí)維持前期992.1車型自然吸氣動(dòng)力總成。不同的是，新車已表明將引入中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)GT3 Touring也將首次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
外形方面，出于保持同代車型特征的目的，.2車型延續(xù)了此前.1車型的基本外觀輪廓，主要對(duì)進(jìn)氣格柵、車燈光源、尾燈和空氣動(dòng)力學(xué)部件進(jìn)行了造型變化。GT3 Touring方面，考慮到是著重于日常使用的高性能版本，新車取消了大量GT3上列裝的空氣動(dòng)力學(xué)組件，外觀也更加低調(diào)。
新車內(nèi)部同此前發(fā)布的.2普通車型大部分一致，最后的機(jī)械式轉(zhuǎn)速表也被全液晶儀表盤取代。出于賽道使用的目的，GT3高性能組件將提供碳纖維材質(zhì)的防滾架，Touring車型則提供后排座椅選裝。
動(dòng)力維持此前GT3車型上受認(rèn)可的4.0升水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在滿足國(guó)6B排放的前提下輸出510馬力。同樣基于更加賽化的使用目的，新車對(duì)變速箱終傳齒比進(jìn)行了調(diào)整。車重也是新車亮點(diǎn)之一，在目前超跑加電的大趨勢(shì)下，GT3通過(guò)維持純?nèi)加蛣?dòng)力總成和輕質(zhì)（輪圈和內(nèi)飾材質(zhì)）材料的使用，使新車車重最低可控制在1420千克，預(yù)計(jì)將提供更好的賽道表現(xiàn)。
從市場(chǎng)定位上看，價(jià)格在200萬(wàn)以上的跑車市場(chǎng)實(shí)際不存在完全互為對(duì)標(biāo)的車型，與此前991時(shí)期GT3價(jià)格接近的車型則包括法拉利296，蘭博基尼Temerario參考前代車型也屬于接近的消費(fèi)水平。對(duì)于潛在消費(fèi)者而言，新車的引入也有望填補(bǔ)此前992.1時(shí)期GT3車型因?yàn)橹T多因素未正式進(jìn)口至中國(guó)市場(chǎng)銷售的缺憾。
比亞迪海豹06GT正式上市
關(guān)鍵詞：中型兩廂車/13.68至18.68萬(wàn)元/類GT造型
10月18日，比亞迪旗下中型兩廂轎車海豹06GT正式上市。新車基于比亞迪最新的平臺(tái)3.0 開發(fā)，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)也是比亞迪首款兩廂中型車。
海豹06GT在外觀上與海洋網(wǎng)車型呈現(xiàn)高度相關(guān)性，提供四種外觀顏色，細(xì)節(jié)上還原了OCEAN-M概念車的設(shè)計(jì)元素。車輛前端設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，配有三段式進(jìn)氣口和鏟狀設(shè)計(jì)。
車身側(cè)面呈現(xiàn)俯沖，懸浮式車頂、隱藏式門把手、運(yùn)動(dòng)卡鉗與高亮黑色輪圈同樣旨在強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)感。尾部采用比亞迪常見(jiàn)的貫穿式尾燈，細(xì)節(jié)則通過(guò)下擾流板進(jìn)行修飾。尺寸方面，新車車長(zhǎng)超過(guò)4.6米，軸距超過(guò)2.8米，在中型車中較為緊湊。
內(nèi)飾方面，海豹06GT提供白藍(lán)兩款配色，保持比亞迪家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格。配置上擁有10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、12英寸W-HUD抬頭顯示等配置。座椅為類桶椅運(yùn)動(dòng)款，提供前排座椅通風(fēng)和加熱功能，再?gòu)?qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)定位的同時(shí)提升舒適及便利性。
新車裝備了智能座艙高階版-DiLink 100，支持全場(chǎng)景智能語(yǔ)音控制等。DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)提供L2級(jí)智能輔助駕駛功能，如車道領(lǐng)航、自動(dòng)泊車等。
動(dòng)力方面，新車提供兩種動(dòng)力系統(tǒng)，單電機(jī)車型有218馬力/310N·m和226馬力/330N·m兩個(gè)版本，雙電機(jī)四驅(qū)車型的峰值總功率為422馬力，0至100km/h加速時(shí)間為4.9秒。車輛搭載的電池組規(guī)格為59.52kWh或72.96kWh，CLTC工況下續(xù)航里程可達(dá)505至605公里。
市場(chǎng)方面，市場(chǎng)上兩廂版純電動(dòng)車型并不多，海豹06GT的推出一定程度上填補(bǔ)了市場(chǎng)空白。該車型價(jià)格區(qū)間與大眾ID.3和ID.4等車型形成重疊，預(yù)計(jì)會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)。此外，哪吒S獵裝版在定位及定價(jià)上也將構(gòu)成一定競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
法拉利發(fā)布旗艦車型F80
關(guān)鍵詞：HyperCar/海外售價(jià)約360萬(wàn)歐元/十年新旗艦
10月17日，法拉利發(fā)布每十年推出一款的旗艦車型F80，同此前ENZO及LaFerrari的命名規(guī)則不同，新車重新回到數(shù)字命名。新車相較此前LaFerrari進(jìn)一步強(qiáng)化混動(dòng)系統(tǒng)的輸出能力，3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)和三電機(jī)總成，最大功率進(jìn)一步提升至1200馬力。
外觀方面，法拉利本世代車型放棄了設(shè)計(jì)大于功能性的設(shè)計(jì)傾向，外形高度收到耐力賽原型車499P影響，新車放棄了此前兩代車型的長(zhǎng)鼻錐造型，轉(zhuǎn)而采用較為平直的線條及大量通風(fēng)口以提升前部空力。車側(cè)和尾部同樣讓位功能性，側(cè)裙和可升降的擾流板尺寸夸張，配合擴(kuò)散器可提供超過(guò)1.05噸/250kph的下壓力，車門開啟方式則為蝶翼式。
車內(nèi)，考慮到完全倒向性能的車輛取向，駕駛艙高度向駕駛側(cè)偏移，顏色也有所不同。方向盤繼承了多項(xiàng)功能以方便激烈駕駛操控，后續(xù)有望流用至更多量產(chǎn)車型中。
動(dòng)力為新車重點(diǎn)，法拉利放棄了自F50起的V12發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)，轉(zhuǎn)而采用499P賽車的3.0T V6+三電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，其中兩臺(tái)電機(jī)布置在前軸使新車成為首款四驅(qū)旗艦。
法拉利宣布，新車電動(dòng)渦輪增壓器加入了電機(jī)以提升響應(yīng)性，后軸電機(jī)則具備MGU-K功能。值得注意的是，混動(dòng)系統(tǒng)的出現(xiàn)并非強(qiáng)調(diào)純電形式能力，轉(zhuǎn)而更加關(guān)注動(dòng)力響應(yīng)能力以進(jìn)一步提升性能。運(yùn)動(dòng)指標(biāo)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出900馬力，電機(jī)總功率300馬力，極速不低于350kph。
參照此前十年間的邁凱倫P1、法拉利LaFerrari和保時(shí)捷918構(gòu)建的HyperCar格局，在F80及邁凱倫W1發(fā)布后，壓力將轉(zhuǎn)移至保時(shí)捷。從動(dòng)力系統(tǒng)的演變上看，電動(dòng)系統(tǒng)的成熟幫助頂級(jí)跑車進(jìn)一步提升性能。這一級(jí)別車型無(wú)需討論市場(chǎng)前景，其存在更接近于概念車，即在造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力配置和內(nèi)裝上為日后公司量產(chǎn)車提供前瞻。
長(zhǎng)安啟源多款車型升級(jí)新動(dòng)力總成
關(guān)鍵詞：中大型車、緊湊型車及SUV/7.89萬(wàn)元至15.99萬(wàn)元/新動(dòng)力總成
10月18日，長(zhǎng)安啟源旗下A07、A05及Q05進(jìn)行了2025款車型上市。新車作為年度改進(jìn)款對(duì)車輛部分配置進(jìn)行了更新，特別是其動(dòng)力系統(tǒng)。
三款新車在外觀上基本延續(xù)了此前年度款式的造型，整體呈現(xiàn)較為平衡的設(shè)計(jì)風(fēng)格。新車主要在內(nèi)裝、智能配置和動(dòng)力上進(jìn)行更新。
A07車型方面，新車對(duì)娛樂(lè)系統(tǒng)和交互界面進(jìn)行了升級(jí)，新增手機(jī)預(yù)約功能并增設(shè)了每月6G的車載流量，全系標(biāo)配L2級(jí)智能領(lǐng)航，攝像頭也提升了像素。A05與Q05與A07類似，整體外觀及內(nèi)飾風(fēng)格不變，但均換裝了電子檔桿，同時(shí)配備了L2級(jí)輔助和540度全景影像。此外，內(nèi)飾配色、空氣過(guò)濾和無(wú)線充電等舒適及便利性配置也出現(xiàn)在新車上。
動(dòng)力系統(tǒng)為本次年度更新亮點(diǎn)，A07搭載的增程系統(tǒng)由98馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和218馬力電動(dòng)機(jī)組成，電池支持3C快充，容量為28.4kWh，可支持15分鐘內(nèi)30%至80%充電，純電續(xù)航230公里，綜合續(xù)航1330公里。純電車型則配置258馬力電動(dòng)機(jī)，續(xù)航支持525至710公里三種規(guī)格。
A05及Q05方面，A05動(dòng)力配置為190/215馬力，Q05則統(tǒng)一為215馬力規(guī)格。續(xù)航能力則支持從70至145公里純電續(xù)航里程。其余亮點(diǎn)則包括可插混可增程的驅(qū)動(dòng)形式選擇及增程器無(wú)感介入等（三款車型均具備）。
三款新車所處的細(xì)分市場(chǎng)均是目前國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)較激烈的價(jià)位段，對(duì)A07而言，比亞迪漢、零跑C01、哪吒S和東風(fēng)星海S7等車型均具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力；A05和Q05則面對(duì)比亞迪秦家族、宋家族和吉利銀河L7等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此次在年度更新時(shí)配備新動(dòng)力總成，顯然也是希望通過(guò)性能的提升更好地面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。