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體驗長安UNI-Z和啟辰插混加特林,選了后者,上手表現如何?

發布時間:2024-10-21 11:37:05來源: 13041198719

隨著中國家庭結構的變化,SUV車型憑借著較大的空間和較高的舒適性,受到了很多人的關注,銷量在近幾年也得到了很大的提升。但對于大部分人來說,面對中大型SUV昂貴的價格只能望而卻步,而緊湊型SUV的價格比較低,購車的壓力會低很多。目前市場上新能源緊湊型SUV的車型還挺多的,我看啟辰插混加特林和長安UNI-Z的價格比較接近,也分別去4S店里試駕了這兩款車型,還是認為啟辰插混加特林比較適合我,如果你喜歡配置比較高的就選擇頂配版本——啟辰大V DD-i超混動2023款110KM iT版,指導價14.99萬元再加上優惠還是很劃算的。

 

動力方面,啟辰插混加特林搭載了一臺1.5T的渦輪增壓發動機,具有120kW的最大功率和230N·m的最大扭矩,前置單電機具有150kW的最大功率和320N·m的最大扭矩。啟辰插混加特林的百公里加速數據為7.9秒,這個價位能擁有這樣的動力表現是很棒的。底盤的支撐性也很出色,前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛,讓啟辰插混加特林的極限車速可以達到170km/h。


啟辰插混加特林的純電續航是110km,綜合續航是1132km,比一般的燃油車續航里程更大,并且百公里4.3L的油耗也是優點,也就是說你可以擁有較長的續航還有較低的用車成本,對一臺家用車來說,這樣的表現都是優勢。


前臉部分啟辰插混加特林的設計彰顯了自己的運動風格,熏黑的中網占據了前臉的大部分區域,還有內置的LED遠近光大燈,上面是貫穿式的日間行車燈,內置的LED燈帶點亮之后特別好看,照明效果也出色。


啟辰插混加特林的長寬高分別為4607mm×1917mm×1624mm,軸距是2700mm。這個價位就能給到你19英寸的大輪轂,年輕人就喜歡這種。車頂上有行李架,再加上后備箱能放下不少的東西。前后車門都有一部分區域凹陷進去,立體感比較強。車尾的溜背式設計并不是很明顯,但車尾的擾流板很是美觀,下方還有高位剎車燈,車尾突出的部分是貫穿式尾燈的區域,外面進行了熏黑后特別炫酷。


車中采用了T字型的布局方式,主副駕駛操作起來會比較方便,中控臺和門板上有很多軟性材質包裹,摸起來也是比較舒適,不容易剮蹭。皮質的方向盤上面有很多精致的多功能按鍵,可以幫助駕駛員進行一些操作。上面還采用雙聯屏設計,全液晶儀表和中控屏都是12.3英寸,清晰度很高操作也不卡頓。再來看扶手臺,手機無線充電和杯架比較經典的設計,車內的儲物空間還挺多的,扶手箱和門板下方都能放一些常用物品。車頂上是全景天窗,讓車內空間保持明亮。音響數量為8個,布局合理音質清晰雄厚。啟辰插混加特林對安全性很重視,為車主提供了疲勞駕駛提示,避免因為疲勞而出現危險。作為家用車肯定是要配備安全座椅接口的,家里有小孩子可以安裝一個安全座椅,保障寶寶安全。


我的身高是175cm左右,坐在車內的仿皮座椅上感覺很舒適,坐墊很軟而且靠背的支撐性很到位,起身之后座椅的回彈速度很快,不會有塌陷,側翼的包裹感也很強烈。前排的座椅帶有座椅電動調節功能,搭配上方向盤4項調節,可以用于調整坐姿。冬夏天可以開啟座椅加熱或通風,座椅的配置已經足夠家用。來到第二排之后,膝蓋距離前面靠背的距離有兩拳多,頭頂也有一拳多距離,根本不擁擠。


啟辰插混加特林剛起步的時候一點都不拖拉,因為電動機的影響速度是很快的,等了一個紅燈后再次起步我直接來了腳地板油,此時我感覺到后背傳來了推背感,后續的動力完全跟得上,車速達到90km/h的時候我想超越前面的車輛,稍微踩深一點油門動力還有提升,不出幾秒就超過了前面那臺車。底盤的調教很有韌勁,通過減速帶的時候很直接,不會有一種軟綿綿的感覺,高速狀態下的穩定性很好不會晃晃悠悠的,讓我感覺到很安全。隨后我又體驗下了自動泊車入位功能,比我這個老司機停的還要好一點,對那些停車比較慢的車友來說比較友好。

 

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