在保定長城哈弗技術(shù)中心，一場別開生面的技術(shù)共創(chuàng)發(fā)布會吸引了業(yè)界的廣泛關(guān)注。長城汽車董事長魏建軍親自站臺，宣布長城汽車正式進軍重卡領(lǐng)域，并以大眾汽車集團旗下的斯堪尼亞為對標對象，展示了長城重卡的雄心壯志。

長城此次推出的Hi4-G技術(shù)，是其首次將混動技術(shù)引入重卡領(lǐng)域的創(chuàng)新嘗試。這項技術(shù)以“用戶深度參與研發(fā)”為核心理念，旨在打造符合用戶需求和市場趨勢的重卡產(chǎn)品。魏建軍表示，長城重卡不僅要在技術(shù)上實現(xiàn)突破，更要在用戶體驗上樹立新的標桿。

當前，我國乘用車市場新能源滲透率已經(jīng)超過50%，但在商用重卡領(lǐng)域，新能源滲透率仍然不足10%。這意味著，長城重卡面臨著巨大的市場機遇和挑戰(zhàn)。在重卡市場，中國重汽、一汽解放、陜汽、東風等頭部品牌市占率高達45%，且大多以燃油車為基準。長城重卡需要突破“乘轉(zhuǎn)商”的品牌壁壘，同時在市場中與燃油、甲醇、氫能源等動力技術(shù)路線展開全方位競爭。

盡管市場競爭激烈，但長城重卡選擇了以“省”為核心競爭力的策略。魏建軍強調(diào)，重卡用戶買車就是為了省錢、省力、省事兒。長城重卡通過黑科技省油，旨在幫助用戶更多賺到錢，實現(xiàn)最終的共贏。這一策略不僅符合用戶的需求，也體現(xiàn)了長城重卡對市場的深刻洞察。

在技術(shù)層面，長城Hi4-G重卡憑借超500萬公里的用戶實測數(shù)據(jù)驗證，展現(xiàn)出了顯著的節(jié)油效果。在平原高速路況下，其油耗較傳統(tǒng)柴油重卡降低3—4L；在平原快遞運輸中，油耗低至19.9L/100km；在山區(qū)冷鏈運輸中，油耗降幅更是超過30%。綜合節(jié)油率在不同路線下可達15%—25%。這些數(shù)據(jù)無疑為長城重卡的市場競爭力提供了有力支撐。

長城Hi4-G超級混動系統(tǒng)的配備更是讓長城重卡如虎添翼。該系統(tǒng)采用了全球首款重卡8擋智能混動變速器，支持混動多擋位智能切換，適配多種路況和場景。結(jié)合康明斯13L高熱效率發(fā)動機，實現(xiàn)了柴油與電力的高效協(xié)同，綜合馬力超1000匹。同時，Hi4-G還采用了三擎智能動力架構(gòu)和雙電機獨立控制，進一步提升了動力性能和能效。

Hi4-G混動系統(tǒng)中的智能域控系統(tǒng)能夠?qū)崟r分析載重、路況、時效需求，自動切換十種驅(qū)動模式，為用戶提供了更加智能化、個性化的駕駛體驗。而長城重卡全棧自研的多合一域控制器則集成了電池管理、驅(qū)動控制等功能，支持OTA遠程升級，為產(chǎn)品的持續(xù)升級和優(yōu)化提供了可能。

為了推動混動重卡路線的發(fā)展，魏建軍在發(fā)布會上還宣布，長城將免費開放重卡實驗室，根據(jù)中國半掛牽引車工況國家標準進行測試。這一舉措不僅展現(xiàn)了長城重卡的技術(shù)自信，也為行業(yè)內(nèi)的交流和合作提供了新的平臺。