上周去4S店保養，順路體驗了領克900實車。網上炒得火熱的"六邊形戰士"，到底是不是智商稅？咱聊聊真實感受。
外觀方面，實車比照片霸氣不少。前臉的貫穿燈帶和分體式大燈很有辨識度，車尾1米3的貫穿尾燈晚上點亮確實唬人。不過隱藏門把手在北方冬天可能會凍住，這個設計有點"秀"了。
坐進車里，5米2的車身果然不是蓋的。第三排腿部空間比理想L9還寬裕，1米75的身高坐進去膝蓋離前排還有兩拳。二排旋轉座椅挺實用，向外轉90度方便老人上下車，但向后轉180度對坐聊天就有點尷尬了。米色NAPPA真皮觸感柔軟，不過淺色內飾太容易臟，家里有娃的得慎重考慮。
30英寸的6K聯屏顯示效果細膩，Flyme系統反應挺快，語音說"我有點冷"能同時聯動空調和座椅加熱。但方向盤設計有點反人類，3點和9點位置太平，握起來像玩游戲手柄，打孔皮還放在手背夠不到的地方，設計師可能用腳開車。
試駕的2.0T+P4電機版本動力充足，純電模式下很安靜，高速超車發動機介入幾乎沒感覺。雙腔空懸過濾顛簸挺干脆，山路過彎側傾控制不錯，就是前輪過減速帶偶爾會有輕微震動。21寸固特異輪胎胎噪在120碼時比較明顯，風噪控制比以前的領克車型好一些。
細節方面有驚喜也有槽點。電動天地門和可降65mm的后懸方便搬重物，但旋轉座椅單側扶手設計讓躺臥時手臂懸空。自動泊車精度高，但復雜場景還是得自己動手。預售價33萬起不算便宜，如果能優化方向盤和內飾耐臟性，再降個2-3萬會更有競爭力。
總的來說，領克900在空間和舒適性上進步明顯，適合多孩家庭，但細節打磨和定價策略還有提升空間。建議感興趣的朋友去試駕體驗，畢竟買車還是得自己開著舒服最重要。