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真實的電車產業(yè)是這樣的,優(yōu)秀到讓人驚訝

發(fā)布時間:2024-05-02 10:50:08來源: 15210273549

電車是偽需求,歐美都暫停電動車的開發(fā),只有中國在堅持了!”——這樣的聲音你可能聽過不少。但這真的是事實嗎?告訴你,這完全是誤導!實際上,歐美從未放棄電動車的研發(fā),只是因為遇到了一些技術和經濟的挑戰(zhàn),所以進展放緩而已。例如,福特汽車在去年就投入了47億美金用于電氣化轉型。所以,別被那些無中生有的言論蒙蔽了雙眼,電動車產業(yè)的現狀遠比你想象的要好。

 

你以為的停滯不前,其實背后的進展可大了去了。拿充電樁來說,可能你覺得,這不就是個電線桿子嘛,有什么了不起的。但你知道嗎?在我們這兒,這已經不單是技術的展示,更是日常生活的一部分。我們這兒的充電樁,那是真的多,而且強到讓人吃驚。充電速度那叫一個快,一會兒功夫,電就充好了,根本不耽誤人趕路。

而且,別看這些充電樁簡單,背后支撐的卻是強大的電網系統(tǒng)。你想啊,一個小小的充電站能吞下那么多電,這可不是每個國家都能做到的。這不僅僅是技術問題,更是國家戰(zhàn)略層面的東西。我們的國家電網公司,那可是不惜一切成本去鋪設、升級電網,確保每一個充電點都供電充足。這在很多國家,尤其是一些發(fā)達國家,看起來似乎高大上的地方,他們其實做不到這一點。

 

舉個例子來說,美國雖然技術發(fā)達,但他們的公共充電樁總數和充電功率,都遠不如我們。為什么呢?因為他們的電力公司和電網沒我們這么給力。他們那里,要么充電功率設置得低得可憐,以免對電網造成太大壓力;要么就是根本不愿意大規(guī)模建設,因為他們覺得這個投入回報比不高。你看,這就造成了他們雖然起步早,但現在看起來反而像是我們的技術在領先。

 

再說說產業(yè)鏈的高效。你以為造輛電動車,只是把零件拼拼裝裝那么簡單嗎?在美國,即便是大公司如福特和通用,他們想要從供應商那里拿到合適的配件,那是一件非常頭疼的事。供應商少,不好配合,你想加快節(jié)奏都沒門。而我們這邊,哪怕是新興的電車品牌,都能迅速找到合作的供應商,而且是那種能提供好而又便宜配件的。這種供應鏈的效率,讓很多外國巨頭都眼紅。

 

說到造車成本,這更是一個讓國外同行羨慕嫉妒恨的點。他們的電車,標價那叫一個高,比同類型的燃油車貴不知多少。但在我們這兒,電車的價格已經做到了讓普通家庭都能考慮得起。舉個例子,小鵬汽車的最新款電動車,在國內的售價可能才二十幾萬,而到了挪威,即便是功能減少了一些的版本,售價也得上四五十萬。所以,你說,價格差這么多,他們買電車的熱情肯定沒我們高。

 

這也就解釋了為什么雖然他們的技術看起來不錯,但電車的普及卻這么慢。他們的車貴,再加上充電成本也高,開電車比開油車還貴,這誰受得了?所以,雖然電動車在那邊也有市場,但大多數人還是會選擇更實惠的燃油車。你看,這就是為什么我們能在電動車這塊做得這么好,而他們還在摸索的原因。

總的來說,別被那些負面的聲音迷惑了。電車絕對不是什么偽需求,相反,它是未來。我們的電車產業(yè)不僅沒被西方“放慢腳步”,反而還在不斷創(chuàng)新,領先一步。看看我們的技術、我們的市場,這才是電動車發(fā)展的真相。所以,下次再聽到有人說電車沒前途,你就告訴他們,事實根本不是那么一回事。

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