自從坦克300出現之后，越野車不再是高不可攀的小眾車型。而隨著‌方盒子車型的銷量在2024年持續走高，市場需求的增加，讓越來越多的車企看到了方盒子車型的市場潛力，這一個以往的小眾市場也被重新注入了活力。

在這個命題里面，不僅僅是我們的自主品牌持續推陳出新，合資品牌方面給出的答案也有可圈可點之處，北京現代就是其中之一。

更低的價格，更高的配置，是韓系車一向區別于其他合資品牌的殺手锏，所以當北京現代造方盒子之時，這些特點更是淋漓盡致地體現在北京現代第五代勝達身上，今天12缸來到廣州宏現北京現代4S店，去會一會它。

新款勝達其實在8月份成都車展已經上市，但在花多眼亂的選擇中，沒有過多注意它，但在兩個月之后，走進店內細看，才發現勝達在新款的細節和設計是花了心思的。

大家都知道，現代全系的設計語言是進行了革新的，但第五代勝達整體設計看上去貌似不屬于現代這一代的設計語言。

首先映入眼簾的是車頭，方方正正，尤其是中網被貫穿式的LED燈帶所上下分割，讓人想起路虎的衛士，而它也不乏自己的設計，車身各處都能看見十字型的潛在暗示。

來到車身側面，雖說新款勝達是普通中大型SUV的標準尺寸，長4830mm，寬1900mm，但方正的設計讓整體看上去魁梧得不像4.8米出頭的車。

店里特意在車頂安裝上了小帳篷，強調其“家庭戶外輕野”的車型定位，可能你會想怎么到帳篷上休憩呢？勝達的C柱上有一條顯眼的銀色飾條，并不是裝飾，而是一個攀巖把手，方便一手抓穩，腳踏輪胎，另一手觸及車頂。

再配合上車頂行李架，很明顯，它的越野是認真的。

新車有18/20/21寸的輪圈選擇，如果像展車一樣選擇了頂配21寸，會配備倍耐力的蝎子胎。

車尾方面，十字樣式的設計語言嵌入了尾燈，而且燈位比較低，越野味十足。

尾箱門開口基本等于車尾的橫截面了，非常大。

新車有5/6/7座可選，展車是6座版本，將二排往前推，三排一鍵折疊后，可見全平的空間還是很可觀的，官方表示若將二排完全放平后備箱最大可以達到2046L。

前排豪華感十足，雙12.3英寸全景曲面屏，12個BOSE音響，主駕帶按摩座椅。

你別說，方向盤還真有點“虎”味。

實體鍵保留得很全，由于采用了懷擋，充電口和雙無線充電板可以集成在了本應該擋桿所處的位置，夠寬大，用起來就很方便。唯一需要注意的點是，這種鋼琴面板有可能會留下不少指紋。

合資也在開“卷”零重力座椅，并且一鍵可以開啟零重力模式，上半身與大腿之間呈134°、大腿與小腿之間呈120°，聽說來自于NASA的理論。

6座和7座怎么選，可能個人意見會選擇6座。

因為6座的二排能做到獨立座椅，有招財貓扶手，二排坐墊角度7°可調，全車座椅采用NAPPA頭層皮，乘坐舒適感有保證。配合上店里被無意拍到的富貴竹，想不到看見了一絲中式的大氣。

三排雖說是應急使用，但充電口、空調溫度調節鈕、出風口應有盡有，且一邊有兩個杯架。官方表示全車的儲物空間多達31處，能否挑戰豐田賽那？

最后講一些“干貨”，動力方面，第五代勝達搭載2.0T+8AT動力組合，最高功率為182kW，最大扭矩為353N·m，最高車速可達同級最高的210km/h，WLTC綜合油耗為8.05L/100km，高配有HTRAC智能四驅系統。

懸掛系統采用了麥弗遜+多連桿，車身最大扭轉剛度約7萬牛米/deg，轉向比可變等等，如果你是關注性價比且偏向理性的消費者，可以知道這些配置都已經超越了漢蘭達。

現代已然進入世界汽車品牌TOP3，而旗下的勝達自2000年首次亮相以來，經歷四代車型演變，目前全球累計銷量已超570萬臺。

第五代勝達已經全面到店，現在進店試駕有禮，且還有機會瓜分百萬現金。作為30萬內最好的家庭戶外輕野SUV，它值得你看看。