自從坦克300出現之后,越野車不再是高不可攀的小眾車型。而隨著方盒子車型的銷量在2024年持續走高,市場需求的增加,讓越來越多的車企看到了方盒子車型的市場潛力,這一個以往的小眾市場也被重新注入了活力。
在這個命題里面,不僅僅是我們的自主品牌持續推陳出新,合資品牌方面給出的答案也有可圈可點之處,北京現代就是其中之一。
更低的價格,更高的配置,是韓系車一向區別于其他合資品牌的殺手锏,所以當北京現代造方盒子之時,這些特點更是淋漓盡致地體現在北京現代第五代勝達身上,今天12缸來到廣州宏現北京現代4S店,去會一會它。
新款勝達其實在8月份成都車展已經上市,但在花多眼亂的選擇中,沒有過多注意它,但在兩個月之后,走進店內細看,才發現勝達在新款的細節和設計是花了心思的。
大家都知道,現代全系的設計語言是進行了革新的,但第五代勝達整體設計看上去貌似不屬于現代這一代的設計語言。
首先映入眼簾的是車頭,方方正正,尤其是中網被貫穿式的LED燈帶所上下分割,讓人想起路虎的衛士,而它也不乏自己的設計,車身各處都能看見十字型的潛在暗示。
來到車身側面,雖說新款勝達是普通中大型SUV的標準尺寸,長4830mm,寬1900mm,但方正的設計讓整體看上去魁梧得不像4.8米出頭的車。
店里特意在車頂安裝上了小帳篷,強調其“家庭戶外輕野”的車型定位,可能你會想怎么到帳篷上休憩呢?勝達的C柱上有一條顯眼的銀色飾條,并不是裝飾,而是一個攀巖把手,方便一手抓穩,腳踏輪胎,另一手觸及車頂。
再配合上車頂行李架,很明顯,它的越野是認真的。
新車有18/20/21寸的輪圈選擇,如果像展車一樣選擇了頂配21寸,會配備倍耐力的蝎子胎。
車尾方面,十字樣式的設計語言嵌入了尾燈,而且燈位比較低,越野味十足。
尾箱門開口基本等于車尾的橫截面了,非常大。
新車有5/6/7座可選,展車是6座版本,將二排往前推,三排一鍵折疊后,可見全平的空間還是很可觀的,官方表示若將二排完全放平后備箱最大可以達到2046L。
前排豪華感十足,雙12.3英寸全景曲面屏,12個BOSE音響,主駕帶按摩座椅。
你別說,方向盤還真有點“虎”味。
實體鍵保留得很全,由于采用了懷擋,充電口和雙無線充電板可以集成在了本應該擋桿所處的位置,夠寬大,用起來就很方便。唯一需要注意的點是,這種鋼琴面板有可能會留下不少指紋。
合資也在開“卷”零重力座椅,并且一鍵可以開啟零重力模式,上半身與大腿之間呈134°、大腿與小腿之間呈120°,聽說來自于NASA的理論。
6座和7座怎么選,可能個人意見會選擇6座。
因為6座的二排能做到獨立座椅,有招財貓扶手,二排坐墊角度7°可調,全車座椅采用NAPPA頭層皮,乘坐舒適感有保證。配合上店里被無意拍到的富貴竹,想不到看見了一絲中式的大氣。
三排雖說是應急使用,但充電口、空調溫度調節鈕、出風口應有盡有,且一邊有兩個杯架。官方表示全車的儲物空間多達31處,能否挑戰豐田賽那?
最后講一些“干貨”,動力方面,第五代勝達搭載2.0T+8AT動力組合,最高功率為182kW,最大扭矩為353N·m,最高車速可達同級最高的210km/h,WLTC綜合油耗為8.05L/100km,高配有HTRAC智能四驅系統。
懸掛系統采用了麥弗遜+多連桿,車身最大扭轉剛度約7萬牛米/deg,轉向比可變等等,如果你是關注性價比且偏向理性的消費者,可以知道這些配置都已經超越了漢蘭達。
現代已然進入世界汽車品牌TOP3,而旗下的勝達自2000年首次亮相以來,經歷四代車型演變,目前全球累計銷量已超570萬臺。
第五代勝達已經全面到店,現在進店試駕有禮,且還有機會瓜分百萬現金。作為30萬內最好的家庭戶外輕野SUV,它值得你看看。