從數(shù)據(jù)上來看，24年1-9月MPV市場總銷量超過174萬輛，同比增長13.4%，主銷車型中發(fā)動機和油箱相當重要。

三廂轎車作為汽車市場的扛把子，銷量始終處于領(lǐng)先定位。隨著用戶需求的轉(zhuǎn)變，SUV異軍突起，城市市場的明星，在連續(xù)多年的追趕下，與轎車形成接近50%的占比。近些年，隨著政策的影響以及市場用車需求的成熟，越來越多的用戶在選購家用車型時 ，逐步將選購目標放在MPV身上，特別是多孩家庭對此車型需求更加明確。

 

作為國產(chǎn)品牌中深耕MPV市場超十年的品牌，廣汽傳祺旗下MPV被市場所接受、認可。近日，旗下M8宗師系列推出超級混動版本，售價更是來到28.68萬。2.0T+電動機+2檔DHT組成的油混系統(tǒng)，但是卻不插電。在油混領(lǐng)域有塞納頂著，而在插混市場又有騰勢D9、別克GL8新能源占據(jù)市場，廣汽傳祺M8宗師超級混動版還有存在的意義嗎？

 

從數(shù)據(jù)上來看，24年1-9月MPV市場總銷量超過174萬輛，同比增長13.4%，以騰勢D9、豐田賽那、別克GL8、傳祺M8、嵐圖夢想家等車型為主。其中傳祺M8系列目前可提供多款不同版本車型可選，包含燃油、混動以及E9等插電混動，價格則從16.68萬-40.98萬不等。今天的主角則是售價28.68萬的傳祺M8宗師超級混動版，他的出現(xiàn)則用于滿足那些對車輛動力性以及時間更看重的人群。

 

傳祺M8宗師超級混動版搭載的動力就是最大的亮點，其由2.0T發(fā)動機與電動機、2擋DHT變速器組成的油混動力系統(tǒng)。其中電動機扭矩從270N·m提升至300N·m，電池則更換為三元鋰電池，變速器也從E-CVT更換為2擋DHT變速器。帶來最顯著的作用便是在整體能耗不增加的情況下，提升車輛的動力特性。

油混的結(jié)構(gòu)，避免了純電續(xù)航里程焦慮問題，對看重時間的用戶，更需要車輛擁有長續(xù)航能力和不錯的動力特性。雖然我們都知道，插混車型大部分情況下很省油，但其實并不是那么的省錢。

 

不可否認，MPV市場的需求是多樣性的，MPV也從此前主攻商務(wù)市場，到如今走進千家萬戶。當然，大部分用戶主要的場景就是城市行駛，插電混動形式則表現(xiàn)出了不同的省錢方式，充電在這時顯得非常必要。而部分用戶主要的使用場景則是高速，這對于長時間需要穿梭在各城鎮(zhèn)和城市之間的用戶而言，時間就是金錢，那么高功率油混搭配2擋DHT則在這種場景下更能凸顯長續(xù)航、低能耗的優(yōu)勢。而廣汽傳祺M8宗師超級混動版表現(xiàn)出來的想法則是，可以滿足全場景用車需求。

 

從單純的最長續(xù)航來看，目前MPV市場暢銷的車型中，無論是插電還是油混又或者是燃油車型，針對續(xù)航都作出了針對性的調(diào)整，如增加電池容量，增加油箱容積，又或者降低動力特性。但就個人觀點而言，在高速路況下車輛動力性能更強，也意味著安全性更有保障。作為身處2024年的駕駛者，我們要深知開車不一定慢就是安全，特別是在高速路況下，請按照規(guī)定車速行駛，較慢的速度反而會引發(fā)交通意外，更加危險。傳祺M8宗師超級混動版針對動力性的提升，對于需要長時間在高速奔波的用戶來說，反而更有優(yōu)勢。

 

作為一款中大型混動MPV車型，其在配置上也相當豐富，如隔音玻璃、隱私玻璃、分段式天窗、前排座椅加熱/通風、方向盤加熱、二排座椅電動腿托、二排座椅觸控屏幕、電動側(cè)滑門、電動尾門以及8155芯片、ADiGO Pilot駕駛輔助系統(tǒng)等。以上這些配置的加持，使得車輛日常使用的便利性、舒適性和智能化表現(xiàn)還是相當不錯的。這也是作為國產(chǎn)車型，相較于合資品牌的優(yōu)勢所在。不過需要提醒各大國產(chǎn)品牌，從今年的趨勢來看，合資品牌已經(jīng)開始在混動、智能化、駕駛輔助等領(lǐng)域逐步發(fā)力，此前的優(yōu)勢正在被緩慢拉平。