馬斯克答應(yīng)了大家8年之久的特斯拉無人駕駛出租車，Robotaxi終于亮相了，取消傳統(tǒng)汽車上的腳踏板、方向盤，主打一個(gè)無人駕駛載客。

網(wǎng)友看了表示：假如我有臺(tái)這車，不僅能送我上下班，還能在白天接單，妥妥兩份收入，真香。但預(yù)計(jì)最快上市也要2027年。

 

 

聊起自動(dòng)駕駛，沃爾沃才是“祖師爺”。

早在2012年，沃爾沃就發(fā)布了歷史上首輛Drive Me自動(dòng)駕駛概念車，并持續(xù)投入到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研究。2017年，首款搭載Pilot Assist智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)的沃爾沃XC90正式上市，速度快到比現(xiàn)在很多新勢(shì)力都“激進(jìn)”。此后，沃爾沃標(biāo)志性的Pilot Assist智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)在家族車型上幾乎實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配，XC60上也沒有缺席。

 

實(shí)際上，和很多炫技的智能駕駛系統(tǒng)不同，這套系統(tǒng)的實(shí)用性是非常頂?shù)摹?/p>

在功能上，Pilot Assist可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)轉(zhuǎn)向以及擁堵排隊(duì)等一系列駕駛輔助功能，駕駛輔助的最高時(shí)速可以達(dá)到130km/h。

這意味著，不管你是平時(shí)上下班通勤，在城市擁堵道路行駛，還是在節(jié)假日長(zhǎng)途出行，過年回家跑高速，沃爾沃XC60的Pilot Assist都能在全速域內(nèi)發(fā)揮作用，可以智能跟隨前車，把車輛保持在車道中間，擁堵路段反復(fù)啟停等，把開車的緊張感、焦慮感、疲勞感全部拿捏。

 

看到這里可能有朋友要問了，那安全性怎么樣？

智能駕駛的安全性一直是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，但好在這是沃爾沃的拿手活。

對(duì)于智能駕駛來說，雷達(dá)、攝像頭這些硬件是沒有什么技術(shù)壁壘的，只要車企舍得下成本，真正有技術(shù)參差的是軟件自研能力。

沃爾沃有十多年的智能駕駛算法經(jīng)驗(yàn)，具備全棧自研能力，沃爾沃XC60上搭載的Pilot Assist更是基于40多年來采集的4萬多起交通事故大量事實(shí)數(shù)據(jù)研發(fā)，第一原則就是安全，沃爾沃也一直將“零碰撞”作為智能駕駛研發(fā)的愿景，智駕安全性這塊，確實(shí)沒什么好擔(dān)心的。

 

如果說智能駕駛輔助是提前預(yù)判潛在風(fēng)險(xiǎn)，避免碰撞，那被動(dòng)安全就是生命的最后一道防線，是在極端碰撞情況下兜底的。沃爾沃XC60在被動(dòng)安全配置上也毫不含糊。

 

同級(jí)獨(dú)有的硼剛籠式安全車身可以在車輛遭受碰撞時(shí)，防止乘員艙變形；沃爾沃首創(chuàng)的WHIPS頭頸部保護(hù)系統(tǒng)，可以將事故中頭頸部損傷的長(zhǎng)期影響減小50%；全系標(biāo)配7安全氣囊，在事故中，可以減少駕駛員腿部發(fā)生骨折的幾率。