乘聯會數據顯示，2024年10月國內乘用車市場零售銷量為226.1萬輛，同比增長11.3%，環比增長7.2%。其中，新能源乘用車零售銷量為119.6萬輛，同比增長56.7%，環比增長6.4%，國內新能源車零售滲透率為52.9%，為年內連續四個月突破50%。

從10月新能源廠商零售銷量榜單來看，入榜銷量榜前十名的車企分別為比亞迪汽車、吉利汽車、上汽通用五菱、長安汽車、奇瑞汽車、理想汽車、特斯拉中國、零跑汽車、賽力斯汽車、廣汽埃安。其中，廣汽埃安排名榜單第十名，是榜單唯一一家出現同比下滑的車企，同比下滑22.8%，其余車型均有不同程度的漲幅，漲幅最高的是奇瑞汽車，同比增長416.3%。

先來看看廣汽埃安，作為廣汽集團旗下新能源品牌，如今廣汽埃安開始走下坡路，10月銷量同比下滑22.8%至31925輛；年內前10月累計銷量為291888輛，同比下滑26.8%。當前，廣汽埃安的銷量主要來源于AION Y和AION S，兩車10月銷量分別為13587輛和9128輛，而AION V為7110輛，其余車型表現不佳。

11月6日，AION RT上市，新車基于AEP 3.0純電平臺打造，定位中型純電轎車，共推出4款車型，售價區間為11.98-16.58萬元，動力上配備55.1千瓦時和68.1千瓦時兩種容量的電池組，純電續航分別為520公里和650公里，在車市中與小鵬MONA MO3、深藍L07、豐田bZ3等同級純電轎車競爭。作為埃安旗下全新純電動車，隨著新車的上市或能帶動埃安的銷量增長。

在入榜的十家新能源廠商中，漲幅最明顯的當屬奇瑞汽車，10月銷量同比增長416.3%至57410輛；年內前10月累計銷量為289551輛，同比增長243.7%，市場份額為3.5%。在此前的第1500萬輛奇瑞汽車下線儀式活動中，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍曾表示，未來奇瑞要實現季銷100萬輛、甚至月銷100萬輛的目標，以更快速度躋身全球車企前十名中。

10月賽力斯汽車也有不錯的漲幅，同比增長142.9%，僅次于奇瑞汽車，銷量為34005輛；年內累計銷量為323486輛，同比增長497.8%，為年內累計銷量最高漲幅。當然，賽力斯汽車之所以增速如此迅猛離不開AITO問界這一核心品牌。目前AITO問界在售車型包括問界M7、問界M9、問界M5，年內累計銷量分別為166510輛、124731輛、32243輛。

其它廠商方面，10月比亞迪汽車繼續蟬聯榜首，是榜單中唯一一家銷量達431367輛級別的車企，領先一眾自主和合資品牌，同比增長67.2%，市場份額36.1%；年內累計銷量為2897974輛，同比增長35.2%，市場份額34.8%。

吉利汽車以106148輛的銷量排名第二名，同比增長84.9%；年內累計銷量同比增長93.9%至633241輛。此外，長安汽車擠進第四名，10月銷量為64130輛，同比增長32.7%；年內累計銷量為477762輛，同比增長60.3%。

排名第三的是上汽通用五菱，銷量為82677輛，同比增長69.0%；年內累計銷量同比增長40.4%至472373輛。

理想汽車是“蔚小理”陣營中唯一上榜的車企，10月銷量為同比增長27.3%至51443輛，年內累計393255輛，同比增長38.16%。而小鵬汽車和蔚來汽車銷量分別為23917輛和20976輛，年內累計銷量分別為122478輛和170257輛。另外，零跑汽車也入圍榜單，以36086輛的銷量排名榜單第八名，同比增長98.3%，年內累計211038輛，但未能進入前十名。

從10月整體的銷量榜單來看，在“銀十”的加持下，10月多家新能源汽車廠商的銷量還是很不錯的，多數實現同比增長。需注意的是，自2024年以來，中國新能源汽車市場的需求保持高速增長，但與此同時也加劇了各大車企之間的競爭。一般來說，過了汽車傳統銷售旺季“金九銀十”后，臨近年底，11月和12月也是車企沖刺銷量的關鍵節點，至于年年最后兩個月車市能否進入更大力度的銷量反彈，大家拭目以待吧。