“技術就是力量”，其實無論是手機行業還是汽車行業，缺乏核心技術就很難躋身行業之中，去年1月8日，紅旗品牌正式發布了“All in”新能源戰略，以此正式宣告強勢入局中國汽車新能源賽道。而對于當下的紅旗而言，新能源轉型的關鍵一步，就是必須要把技術優勢講出來。
11月13日晚，紅旗推出了全新的“天工”純電平臺和“九章”智能平臺，按照紅旗的發布計劃，首款搭載這兩大平臺的車型——紅旗天工08，將于15日在廣州車展開啟預售，并于12月中旬正式上市。明年，天工系列的另外兩款車型——B級豪華純電轎車、B級豪華純電SUV也將陸續推出。
何為天工？作為紅旗全新一代純電平臺，天工平臺是一個模塊化平臺，可以覆蓋緊湊型到大型的轎車、SUV、MPV以及跨界車型，主要聚焦于續航、補能和操控等方面體驗的提升。
首先針對純電車冬天用車痛點，在該平臺框架下，紅旗會搭載低溫電池，在零下10度的時候，電量保持率為98%，充電的效率從10%-80%只要29分鐘。
電驅方面則推出了系統效率可以達到96%的新一代電驅，同時針對四驅車型電耗能耗高的問題推出了斷開式電四驅構型，四驅車型能夠降低3-7%的電耗。熱管理方面，將會搭載多源熱泵系統，解決用戶在冬季使用空調能耗高的問題。
天工平臺最快也可實現5分鐘充電80%，不僅充得快，還想要充就能充，施子安“充電不挑樁”主流充電樁品牌100%覆蓋，公共充電樁兼容率大于99%。
操控方面，紅旗自主研發全主動懸架，能夠實現轉彎0側傾、制動0俯仰、沖擊0顛簸。同時搭載四輪線控轉向，方向盤和前輪轉角的速比覆蓋范圍可從5:1到16:1，能夠實現低速0.4圈一把調頭，高速變道穩定。在轉彎時，后輪轉角可達20°，轉彎半徑減少15%，C級車的軸距，可實現A級車的轉彎半徑。
九章智能平臺則是新紅旗智能系統的核心，負責整車的認知、計算和決策功能。
平臺以全棧自研的飛刃架構為基礎，集成了整車級操作系統FAW.OS，以及中國首顆車規級先進制程五域融合芯片“紅旗1號”，為整車智能化提供了堅實的基礎。
其中FAW.OS可實現算力一體化，通過智能調度算法，整合跨端AI能力，實現算力共享和高效協同。紅旗1號則是中國首顆車規級5nm五域融合芯片，目前已成功流片，將于明年1月點亮。
通過車云協同和AI算法的不斷訓練與迭代，九章平臺為用戶提供了“紅旗靈犀座艙”和“紅旗司南智駕”兩大功能模塊。
在“紅旗靈犀座艙”中，搭載行業首發同軸雙焦面AR-HUD（即利用兩個光源模組，復用同一套大小反射鏡），具備65英寸超大沉浸畫幅，同時融入AI人眼追蹤技術，能夠動態調節顯示視角，適應駕駛員坐姿和環境光線。
語音交互方面，紅旗開發專屬語義理解模型和聲學抑制模型，30分貝就足以喚醒語音助手；自研意圖決策控制引擎，讓人機對話效率更高，正常15秒的導航對話可縮減至5秒；同時，可見即可說，屏幕上的每一個按鈕、每一個操作，都可以用語音控制。