最近幾年時(shí)間，隨著新能源汽車的持續(xù)發(fā)展，尤其是電驅(qū)動(dòng)技術(shù)和電控技術(shù)的持續(xù)迭代，很多電動(dòng)車產(chǎn)品都有了一些比較新奇的功能，比如很多尺寸很大的轎車和SUV，廠商為了讓這些車型掉頭和停車更加方便快捷，便推出了后輪轉(zhuǎn)向和原地掉頭等功能。于是我們看到仰望U8、奔馳電動(dòng)G級(jí)等車型，通過四輪不同方向轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)原地掉頭，尤其是奔馳電動(dòng)大G，原地掉頭的速度還非常高。

事實(shí)上，像奔馳電動(dòng)大G這類車型，實(shí)現(xiàn)原地掉頭，核心還是電機(jī)的獨(dú)立控制技術(shù)，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在很多的普通電動(dòng)車，要么是單電機(jī)，要么是雙電機(jī)，電機(jī)布置在前橋或者后橋上，一個(gè)電機(jī)控制兩個(gè)車輪的前進(jìn)和后退。而像奔馳電動(dòng)大G這樣的車型，就擁有前后四個(gè)電池，各控制一個(gè)車輪，在啟動(dòng)原地掉頭功能的時(shí)候，每個(gè)車輪的轉(zhuǎn)向都有系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)整。

可能在很多小伙伴看來，像四電機(jī)獨(dú)立控制和后輪轉(zhuǎn)向等技術(shù)，只會(huì)出現(xiàn)百萬級(jí)別的仰望U8和217萬元的奔馳電動(dòng)大G，普通消費(fèi)者很難體驗(yàn)到這樣的技術(shù)！不過國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展，在很多時(shí)候都會(huì)突破我們的想象，冷不丁就會(huì)給人們一種“豪華高端，寧有種乎”的感覺！

之前幾天，寶駿汽車周金開在社交媒體上先后發(fā)布了一張圖片和一段視頻，圖片顯示，寶駿100%全棧自研的四輪智驅(qū)技術(shù)正式發(fā)布，該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)原地掉頭、橫向行駛、以及曲線行駛。通過視頻可以看到，一輛原型車是寶駿悅也的小車，四車輪的轉(zhuǎn)向幅度都很大，而且四輪還可以單獨(dú)控制，所以這款車可以迅速完成原地掉頭，可以橫著停進(jìn)車位，也可以在快速行駛時(shí)，以蟹形姿態(tài)進(jìn)行并線變道，整體視覺沖擊力還是比較足的。

事實(shí)上，在我們看來，像寶駿悅也這種尺寸的小車，是完全沒有必要搭載四輪獨(dú)立控制技術(shù)和四輪轉(zhuǎn)向的，原因很簡(jiǎn)單，這款車的尺寸很小，完全沒有必要通過這種形式，增加車輛駕駛的便捷性，而且搭載這些技術(shù)，會(huì)大幅度提高這款10萬級(jí)電動(dòng)車的整體成本，所以從技術(shù)性價(jià)比的角度來說，完全沒必要。

所以只有一個(gè)結(jié)論，寶駿用悅也作為“原型車”，展現(xiàn)四輪智驅(qū)技術(shù)，就是為了秀技術(shù)肌肉，在悅也這么小的技術(shù)和成本下，還是實(shí)現(xiàn)四輪獨(dú)立控制技術(shù)的布置，可以說在技術(shù)細(xì)節(jié)方面，“安排”得還是比較到位的。而對(duì)于奔馳電動(dòng)大G這種217萬級(jí)別的豪車來說，寶駿這種10萬級(jí)車型的存在，無疑是對(duì)其貼臉開大了。

總而言之，在國(guó)內(nèi)新能源汽車持續(xù)內(nèi)卷和迭代的大環(huán)境下，新能源汽車技術(shù)的發(fā)展是非常迅速的，可能很多一兩年前還是百萬級(jí)車型搭載的技術(shù)，如今就可以在十幾萬級(jí)別的車型上出現(xiàn)，因?yàn)榇蠹叶家獡屨际袌?chǎng)，有技術(shù)趕緊用，不用可能就永遠(yuǎn)用不上了！