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廣汽豐田啟動全體系變革,2030年目標重返100萬輛

發布時間:2024-11-15 21:16:10來源: 15210273549

在合資2.0體制下,廣汽豐田開啟'聚變 2030'戰略,到2030年再次挑戰年產銷百萬輛。為此,廣汽豐田將展開革命性的全體系構造改革,從商品定義、研發、制造、營銷等各個領域,徹底重構自主能力。”日前,廣汽豐田執行副總經理文大力談及廣汽豐田2030年規劃時如是說道。

當前,廣汽集團正在實施新一輪內部改革,對旗下合資品牌加強技術反哺。根據全新戰略,廣汽豐田將轉向全方位的“中國自研”,建立現地產品開發體制,從企劃、開發、驗證評價到全生命周期管理,實現產品由現地團隊100%完成。電動化方面,廣汽豐田5大技術線齊發,未來平均每年2款新車型導入。其中,即將上市的鉑智3X,將是廣汽豐田在新能源領域的重要戰略車型。智能化方面,廣汽豐田將與華為就智能座艙開展深度合作,將智駕覆蓋更多車型。

在渠道方面,廣汽豐田將改變現有渠道,發展普適性服務與個性化體驗相融合的伙伴式銷售模式。

加速調整改革的背后,是廣汽豐田仍待提振的銷量。數據顯示,廣汽豐田1~9月累計銷量約68.58萬輛,同比下降24.49%。10月,廣汽豐田終端銷量78877輛,同比下降13.37%,但環比增長11.8%,銷量得到一定程度的回升。其中凱美瑞月終端銷量再創新高達18647輛;漢蘭達月終端銷量8043輛;賽那月終端銷量8374輛。

此前2022年,廣汽豐田產銷量首次超過100萬輛。其中電動化車型銷售累計約30.32萬輛,同比增長55.8%。但在2023年,廣汽豐田全年零售銷量下滑至90.10萬輛。根據設想,在實施上述一系列改革后,廣汽豐田將在2030年重新挑戰年產銷百萬輛的目標。

當前,日系品牌在華銷量仍舊持續下降。乘聯會分析報告指出,10月主流合資品牌零售57萬輛,同比下降17%,環比增長8%。其中,日系品牌零售份額12.9%,同比下降4.8個百分點。

具體而言,10月,本田汽車、豐田汽車、日產汽車在華新車銷量均低于去年同期水平。其中,本田汽車10月在華銷量下滑42.2%,銷量75440輛,連續9個月走低。豐田汽車10月在華銷量減少0.4%至172300輛,雖然連續9個月下滑,但幅度縮小。日產汽車中國區10月銷量減少16.5%至61170輛,連續7個月下降。

根據豐田汽車、本田汽車2025財年第二財季(2024年7~9月)報告,豐田汽車和本田汽車當季盈利能力均有所下滑,豐田營業利潤為1.16萬億日元(約合人民幣542億元),同比降幅達19.4%,低于分析師平均預期的1.25萬億日元;本田營業利潤為2579億日元(約合人民幣121億元),同比下滑15%,這是本田七個季度以來首次出現利潤同比下滑。

針對在華銷量下降的情況,上述日系三大品牌均已開啟調整。本田汽車方面,東風本田生產電動汽車的工廠已于10月投產,廣汽本田全新電動工廠則計劃于年內投產,兩家合資品牌電動工廠的投產旨在通過電動化產品挽回在華銷量。豐田汽車方面,廣汽豐田已開啟“聚變2030”戰略,發力電動化、智能化。日產汽車則規劃“The Arc日產電弧計劃”,推出更多新能源汽車,今年北京車展上,日產汽車推出了5款基于搭載純電動和插電混動技術的新能源概念車型。

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