前段時間，奧迪S3的表現顯得有些乏味。然而，現在它換上了全新的外觀，底盤也得到了全面升級，RS3的精致設計讓它重新煥發了活力。讓我們來一探究竟，看看這款車的表現如何。
    前方是狹窄的右彎道。嘿，扭矩分配系統中的蝸桿，現在就看你的了！轉動齒狀調節環，讓多片離合器閉合，將大部分扭矩作用于左后輪，S3會輕微漂移，但不會太過野性，只會用半雨胎畫出漂亮的線條。
    然后再次直行，全速前進。揮手，回頭。333馬力的2.0TSI發動機立即加速，渦輪增壓器發出吸氣聲，發出嗡嗡和嘶嘶的聲音，雙離合變速箱咔咔一下瞬間換擋，又朝著速度極限近了一步。這一切都太棒了。EA888發動機性能卓越，在無限速的公路上，它可以輕松將運動型旅行車加速到250公里/小時。在如此快的速度下，它消耗掉大量優質汽油也并不奇怪。更重要的是，測試油耗為平均9.0升/100公里，經濟模式下為7.1升/100公里，一切盡在掌握之中。
    然后全力踩下制動踏板，事實證明制動性能是可靠的。奧迪也在這方面進行了改進，前制動盤更大，厚了4毫米，配備了新的雙活塞制動卡鉗和鋁制制動盤（取代了灰鑄鐵），抵消了額外的重量，只是踩踏力度方面不是很省力。
    然后駛過漫長的下坡彎道。S3能夠精準地執行重新銳化的漸進式轉向系統的指令。這得益于奧迪首次裝配的FalkenAzenisUHP運動輪胎，其外肩圓滑穩定，抓地力強。這意味著四輪驅動汽車不會偏離車道，而是保持直線行駛，提供大量反饋，并直接轉向下一個發夾彎，卻又不會太冒進。
    哇！在Boxberg的操控賽道上進行一圈熱身后，道路測試時的所有印象都得到了證實，S3再次變成一輛實實在在的跑車。最重要的升級包括來自RS3的扭矩分配器及其蝸桿、新增的動態增強駕駛模式、無壓力的車身緩沖系統和235Falken運動輪胎。
    不過，我們在此提醒你要格外小心。在大雨中，配備高性能輪胎的S3會很快失去牽引力。那么，我們是不是還需要購置另外一套有更多紋路的18英寸輪圈放在車庫里，并根據天氣情況不斷更換呢？這不是很實際。無論如何，就牽引力而言，Sportback的得分要低于35TFSI。
    盡管如此，S3也達到了《ams》雜志的門檻。針對改款車還有哪些變動呢？其實也只是改款的一些常規操作罷了。改裝的有保險杠、燈光系統、內飾色調和飾板鑲嵌、鍍鉻方向盤撥片、照明杯架以及更多的標準化配置。
    我們親自檢查了這輛車，結果發現有很多值得寫的地方。Sportback是一款用途極為廣泛的汽車。英戈爾施塔特生產的這款四門車型可容納四人，行李廂容積325~1145升，盡管C柱很寬，但還是很便于司機觀察周圍情況。此外，允許的承載質量（479千克）與容積相匹配，而三段式靠背則方便了大件行李的運輸。
    此外，奧迪還在后排座椅上安裝了電動兒童安全鎖（左右分開）和便捷的Isofix固定接口，這會讓所有的爸爸都滿意。兩個USB插口以及后排乘客自動空調系統的獨立溫度控制器保證了后排乘客的充電需求和溫度需求。座椅面料、按鍵、控制裝置和腳墊的質感都很好。只可惜前臂必須抵在堅硬的硬塑飾板上。后門的小儲物格里沒有毛氈襯墊，零碎物品放在里面會任意滑動。
    奧迪前排內飾的設計更顯高檔、精致，不過許多手感細膩的材料只有當消費者選擇了一個或多或少昂貴的選裝包時才會配備。對于那些經典或時尚的顯示數字和清晰數據的儀表、位于新設計的換擋桿前的無線充電面板以及易于操作的自動空調系統，奧迪則不再收取額外費用，體現了奧迪在豪華與實用之間的良好平衡。
    此外，奧迪巧妙地保留了經典的按鍵設計，用于選擇駕駛模式、電子穩定系統和輔助功能。這些按鍵不僅繼承了昔日操作系統的簡潔和美觀，而且在現代化中保持了實用性。通過觸摸屏和智能語音控制，你可以輕松管理娛樂系統、蘋果CarPlay、導航和眾多輔助功能，操作簡便直觀。值得一提的是，奧迪還提供在線應用訪問和連接奧迪商店的選項，你甚至可以激活遠光燈助手等附加功能，進一步提升駕駛體驗。
    運動型懸掛系統的四臺自適應減震器從車速0公里/小時就開始了工作，與各種駕駛模式（尤其是以舒適性為導向的基本設置）配合使用，830歐元的價格物有所值。即使在城市中低速行駛，S3也很少會讓車內乘客感到顛簸；在鄉村高速行駛時，S3也可以在顛簸路面相對平順地行駛；在高速公路上快速行駛時，S3也鎮定自若。但實際上，它配備了運動型輪胎、降低了車身高度，還具有S運動模式。許多運動車型都做不到奧迪這樣。
    此外也有一些常規配置，它配有一體式頭枕和可伸展腿托的運動型座椅，這種座椅在駕駛過程中能提供出色的支撐，長途旅行時也不會對背部和臀部造成壓力。一聽就很舒服吧？沒錯。但還有更舒服的裝配。位于車頭的2.0升渦輪增壓發動機動力強勁，但當它接近轉速極限時也不會讓人感到不適。此外，可選裝的Akrapovic排氣系統在大部分時間內都保持關閉狀態，這進一步完善了S3作為緊湊型長途“賽車”的形象。
    到目前為止，運動定位的奧迪車在性能方面無疑表現出色，但在環保和成本方面，奧迪的表現顯得有些“蒼白無力”。以56600歐元的價格購買一輛緊湊型轎車，卻需要面對較高的排放量、對運動型輪胎的依賴，而且還要購買高額的保險，這無疑是一種昂貴的享受。
    然而，這一切都是值得的。親愛的朋友們，盡管“渦輪”壓力重重，你們依舊做得非常出色。正如S3一樣，總體上，它無疑是一款極為出色的車。