近年來，新能源汽車市場蓬勃發展，產品層出不窮，各家車企紛紛以差異化賣點爭奪消費者青睞。從智能座艙到超長續航，從零百加速到高階智駕，多樣化的產品特性正滿足著用戶的不同需求。然而，在這場技術競賽中，"速度"逐漸成為最吸睛的標簽——"xx萬元以內最快"的營銷話術屢見不鮮。

但汽車的本質，始終是交通工具。極致的加速性能固然令人興奮，但若脫離安全基礎，則如同無根之木。真正優秀的新能源汽車，應當在安全與性能之間找到最佳平衡點，讓"快"建立在"穩"的基礎之上。

這一理念在品牌之夜上得到了充分詮釋。余承東提出的"穩得住的快"產品哲學引發行業關注，而智界新S7正是這一理念的實踐者。那么，這款車型究竟如何兼顧速度與安全？今天咱們一探究竟。

高階智駕輔助賦能，主動規避安全隱患

我們常說，跑得快不如跑得穩，與其在速度里搶安全，不如在安全里加速度。隨著新能源汽車性能的升級，碰撞風險對駕駛員提出了更高的要求，如何降低碰撞風險，智界新S7給出的答案是華為高階智能駕駛輔助系統。智界新S7搭載了華為ADS 高階智能駕駛輔助系統，在全國能上路的地方就能使用，配合探測范圍更廣的華為192線激光雷達以及全向防碰撞系統CAS 3.0，智界新S7可以主動降低潛在的碰撞風險。

用數據說話，那就是智界新S7的AEB功能，前向觸發范圍是4-150km/h，異形障礙物自動緊急制動生效范圍是30-130km/h，后向主動剎停的速度范圍1-12km/h，在駕駛員反應不過來的時候，智界新S7可以用算力保障安全。截止當前，鴻蒙智行聯盟品牌車型已經累計避免了可能發生的170萬次碰撞。

在汽車媒體的雨夜故障車、鬼探頭等極端碰撞測試中，智界新S7也是印證了自己的可靠性。比如智界新S7在兩輪車鬼探頭場景50km/h時速下取得了零碰撞的測試成績，而部分同級別車型在30km/h就失控，所以在同期33款新能源汽車的主動安全測試中，智界新S7拿到了97.43的高分，斷層領先同級別其他車型。

真材實料打造，鋼筋鐵骨守護安全

開過車的朋友都知道，我們不去碰別人，別人不一定不會碰我們，做好被動安全，是提高碰撞后乘員安全性的重要一環。智界新S7車身主要由車身高強鋼+潛艇級熱成形鋼+鋁合金組成，占比甚至達到了85.4%，這其中潛艇級熱成形鋼的比例就達到了18.5%，有了這樣的鋼筋鐵骨，也難怪能在C-NCAP五星碰撞安全標準和中保研C–IASI 碰撞中拿到好成績。

當然，新能源汽車除了結構安全，更要關注電池安全，智界新S7采用的是華為“巨鯨”800V電池包，有著13層硬核防護設計和氣凝膠隔熱層雙重保護，有效地提升了電池包對熱失控的蔓延阻斷能力。即便是發生意外碰撞，電池安全系統也能及時切斷電源，實現電池系統使用的本質安全。

性能實力兜底，能跑起來更能剎得住

快起來不難，但慢下來卻并不容易，對速度的有效控制，是很多老司機的安全小妙招。智界新S7性能不錯，150kW前驅電機加215kW永磁同步后驅電機，智界新S7 Ultra四驅版總功率更是達到365kW，3.3秒即可完成零百加速。但如何慢下來，智界新S7采用了IPB集成式制動系統，智界新S7 Ultra運動版更是裝配了Brembo卡鉗和FNC打孔剎車盤，從百到零剎停只要33.5米，跑得快更能剎得住。

與此同時，華為途靈平臺讓智界新S7在行駛中有著更好的車身姿態。華為途靈平臺的本質是通過智能化算法對懸架阻尼、電機扭矩分配等進行毫秒級調節，從而使得車輛在公路行駛時車身姿態“更穩”。具化到實用場景就是緊急避讓時，更穩的車身姿態會提高避讓的成功率，并降低避讓后的失控率，要知道智界新S7麋鹿測試成績更是達到了83.1km/h。

寫在最后

"穩得住的快"，這一理念的提出，不僅是對速度與安全關系的重新思考，更是對汽車本質的回歸。它打破了"性能與安全必然對立"的傳統認知，讓二者從矛盾走向統一，甚至相互成就——快是能力，穩是底線；快帶來激情，穩守護責任。智界新S7的實踐證明，真正的技術突破不在于單一參數的極致堆砌，而在于系統性的平衡智慧。

當下新能源汽車市場競爭激烈，廠商們熱衷于比拼零百加速、堆砌智能配置、追逐炫酷設計，卻往往忽略了交通工具最根本的屬性。智界新S7堅持穩得住的快，在快之上是穩穩的安全，不僅重新定義了性能標準，更展現出一個成熟品牌應有的技術定力與用戶思維。