對汽車市場有一些了解的朋友，應該知道最近幾年國內汽車市場是要多卷有多卷，各車型不僅卷價格，還卷產品實力。如果說過去是一分錢一分貨，那現在分分鐘就是一分錢兩分貨，而且都是狠貨。例如，我們今天要分享的東風日產逍客·榮譽就是其中一款，接下來我們就對東風日產逍客·榮譽版車型進行一次深度的解析，看看它值不值得購買？

售價分析：定位為緊湊型SUV的東風日產逍客·榮譽，共推出真心版和領先版2款車型，指導價分別為12.59萬元和13.49萬元，限時一口價分別為9.98萬元和10.88萬元（優惠政策可以咨詢各地4S店），作為一款暢銷國內市場多年的合資SUV車型，這樣的售價區間甚至要比一些自主品牌SUV的售價區間更實惠一些。

外觀分析：通過實車圖片就可以看出，它的前臉采用了東風日產最新的標志性設計，這也是它年輕化轉變的重要因素，讓車頭看起來更有時尚感，張力更強。而整體造型的提升離不開細節，無邊際的中網進氣格柵和前大燈的設計讓車頭更富有神韻，折角燈帶集合了日間行車燈和轉向燈，內部采用遠近光分體的設計，整個燈組內部采用全LED光源，夜間照明使用完全不用擔心。

車身側面圓潤飽滿，兩道腰線區分出一定的層次感，車身尺寸方面新車的長寬高分別為4407/1837/1610mm，軸距為2646mm，相比同級緊湊型SUV略小，這對于內部空間也有著直接的影響，提供了17英寸、18英寸的鋁合金輪圈供我們消費者去選擇購買。除此之外，車輛的尾部設計相對緊湊了一些，雖然沒有前臉看上去那樣擁有較高的辨識度，但與整車圓潤線條保持一致，折角尾燈也與車頭燈組相應，為了提升車輛的精致感對后尾燈進行了熏黑處理。

底盤分析：采用了麥弗遜式獨立懸掛、多連桿式獨立懸掛，根據我們上個周末對東風日產逍客·榮譽的試駕來看，整車的濾震效果比較明顯，路面的顆粒感幾乎不會傳遞到車內，減震的設定要偏硬一些，對于車輛的支撐性還不錯，只是大的顛簸會有比較強的體感。并且，轉向手感的建立比較討喜，算不上是運動型車的風格，力度比較強，車輪對于轉向的回饋以及轉向角度也都比較合理，我個人認為東風日產逍客·榮譽的整體設定會讓你覺得很舒服，駕駛起來也會非常輕松。

乘坐空間分析：我個人身高為170cm（體重140斤）坐進前排，將座椅調至最低后，頭部空間還有一拳二指，表現一般。保持前排座椅位置不變來到后排，此時我頭部空間為四指，而腿部空間只有一拳，對于一款緊湊型SUV來說這樣的空間表現不算大，不過完全可以滿足我們消費者日常通勤時對乘坐空間的需求。

座椅分析：零重力座椅的引入，讓素有“大沙發”稱號的日產又進一步，坐入車內，順滑的面料材質，綿軟的填充海綿，東風日產逍客·榮譽的座椅確實給了我不錯的第一印象，第二排座椅還支持比例放倒功能。

后備廂分析：行李箱布局規則，常規狀態下擁有486L的容積，雖然不算大，但可以滿足日常通勤時的裝載需求。第二排座椅4/6比例放倒之后能與后備廂地板形成純平空間，這樣的載物能力有了大幅提升。

內飾分析：簡潔且實用的設計風格一直以來都是日產品牌一貫的設計理念，而我們體驗的這款東風日產逍客·榮譽的車內設計同樣如此，而大尺寸中控屏的設計則為車內營造一些科技氛圍。平底方向盤算內飾中少有強調運動感的設計，皮質的包裹手感不錯，兩側的按鍵非常豐富，包括儀表盤行車電腦和中央顯示屏，都可以由它來控制。除了搪塑材質的覆蓋以外，使用更多面積的皮質覆蓋，包括中控臺副駕駛前方，前排座椅中央包裹，前后車門板拉手這些，都是身體嘗觸及的位置，不僅有檔次，舒適性也有所提升。

動力分析：搭載了型號為MR20的2.0L自然吸氣發動機，這臺2.0L發動機自逍客進入國內開始一直延續至今，經過了不斷的技術革新，如今這臺2.0L發動機可以輸出111kW（151Ps）、和194N·m的最大扭矩。可模擬7擋的CVT無級變速箱，匹配自然吸氣發動機，家用車再合適不過的選擇。

而且這套動力決定了東風日產逍客·榮譽的輸出特性，任何情況下動力都來的很直接，發動機完全迎合了油門開度的變化，這樣的調校會讓你覺得非常痛快，那種隨叫隨到的感覺是渦輪車型永遠無法比擬的。當然這其中離不開變速箱，它與發動機的匹配度非常高，平順性好，響應好，CVT變速箱的優勢發揮的非常徹底，這一切都是保證動力輸出的關鍵。

全文總結：經過一系列的重大升級，東風日產逍客·榮譽的產品硬實力可謂是暴漲，從顏值、舒適度、實用性、智能化、駕駛品質等各個主要維度來看，它都可圈可點，在如今10萬級的SUV市場當中，展現出了極高的價值感，所以我們覺得東風日產逍客·榮譽還是值得我們入手的。

如果您預算10萬元想購買一臺合資緊湊型SUV，那么就看看東風日產逍客·榮譽。