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小鵬VS吉利,垂直起降飛行器哪家強(qiáng)?

發(fā)布時(shí)間:2024-11-20 21:14:37來(lái)源: 15210273549

剛剛閉幕的珠海航展創(chuàng)造了2800億人民幣的簽約規(guī)模和21萬(wàn)的人流量。和汽車(chē)相關(guān)的兩大企業(yè)——小鵬匯天和吉利沃飛長(zhǎng)空也有參展。兩家企業(yè)幾年前都曾打出“飛行汽車(chē)”的概念,但如今的產(chǎn)品形態(tài)卻大相徑庭。

 

那么問(wèn)題就來(lái)了:腦洞大開(kāi)且還“有車(chē)參與”的小鵬“陸地航母”,和“一點(diǎn)汽車(chē)元素都沒(méi)有”的沃飛長(zhǎng)空AE200,誰(shuí)更能代表低空經(jīng)濟(jì)的未來(lái)?

 

這屆珠海航展小鵬匯天的“陸地航母”算是先聲奪人,憑借“母艦”(像一個(gè)大號(hào)MPV)和飛行器自動(dòng)分離/結(jié)合過(guò)程的酷炫演示,贏得了更高的流量。據(jù)稱(chēng)小鵬匯天的“陸地航母”已經(jīng)順便薅了3000多張預(yù)售訂單,最終定價(jià)或不超過(guò)200萬(wàn)人民幣。


而吉利沃飛長(zhǎng)空的AE200則相對(duì)低調(diào),目前來(lái)看并未出圈。當(dāng)然AE200也有新進(jìn)展,這次廣州車(chē)展期間沃飛長(zhǎng)空官宣AE200“批產(chǎn)構(gòu)型”,象征著產(chǎn)品更快速的商業(yè)落地進(jìn)程——也就是說(shuō),AE200從最初頂著“飛行汽車(chē)”概念,到如今已經(jīng)不再提“飛行汽車(chē)”,其商業(yè)前景更為實(shí)在,也非常值得關(guān)注。


小鵬匯天和沃飛長(zhǎng)空,同有汽車(chē)行業(yè)背景,最早都致力于研發(fā)生產(chǎn)“飛行汽車(chē)”。尤其是沃飛長(zhǎng)空此前還曾收購(gòu)在2009年生產(chǎn)出全世界第一家飛行汽車(chē)原型的Terrafugia公司,想象力不言而喻。


后面的幾年,小鵬匯天一直在朝著“汽車(chē)+飛行”的概念在走,從最早的單體飛行器到現(xiàn)在給飛行器套了一個(gè)移動(dòng)的殼。

 

沃飛長(zhǎng)空則在2023年的宣傳里還有“飛行汽車(chē)”的概念,但也一直被質(zhì)疑 “根本不像車(chē)”,而到了2024年則變得求真務(wù)實(shí),宣傳口徑就已經(jīng)老老實(shí)實(shí)地把AE200定義為“垂直起降飛行器”。


其實(shí),小鵬匯天的“陸地航母”也是垂直起降飛行器,只不過(guò)小鵬加了可折疊設(shè)計(jì),讓其具備收納進(jìn)汽車(chē)母體里的能力。

 

由此,“飛行汽車(chē)”其實(shí)已經(jīng)“名存實(shí)亡”。原因在于,法規(guī)決定了一個(gè)汽車(chē)想飛起來(lái)沒(méi)有那么容易。想載人上天,就必須要過(guò)適航認(rèn)證,拿到“上天的資格”;

 

想在路面上跑,就要和普通汽車(chē)一樣,拿汽車(chē)的合格證——因?yàn)闊o(wú)論是天上飛,還是地上跑,都必須保證安全。

 

這其實(shí)就有點(diǎn)沖突——想上天,就要輕;想地上跑,就要能過(guò)碰撞測(cè)試,保證駕駛者、乘客安全,還要兼顧路面其他車(chē)輛與行人安全。

 

但是,時(shí)速110公里的一架飛機(jī)和汽車(chē)撞一撞是什么結(jié)果?飛機(jī)再怎么設(shè)計(jì),怎么可能保證碰撞安全?且如果保證安全了,重量也上去了,顯然飛起來(lái)就不容易了。

 

所以,小鵬汽車(chē)在“陸地航母”這個(gè)產(chǎn)品上,選擇了車(chē)和飛行器分離,把飛機(jī)裝進(jìn)車(chē)?yán)铮@樣各自認(rèn)證,車(chē)過(guò)車(chē)的認(rèn)證,飛行器過(guò)飛行器的認(rèn)證。

 

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