近日，比亞迪不聲不響地上市了一款全新的中型純電轎車——比亞迪e7，新車共推出3個配置車款，官方指導售價區間為10.38-11.58萬元，上市限時優惠價區間為9.88-11.08萬元。

有趣的是，這次上市既沒有聲勢浩大的線下發布會，也沒有熱鬧飛凡的線上直播，比亞迪只是通過一些官方渠道對外公布了這款新車的售價和上市權益。此前據傳，比亞迪e7是一款專門為網約車市場設計打造的車型，不過官方對此種說法并沒有明確的表示。那么，這款剛剛上市的全新車型究竟適不適合買來家用呢？

※ 新車概況：

比亞迪e7定位于一款中型三廂轎車，在外觀上采用了被官方稱為“向上美學設計”的全新設計語言，封閉式的前臉搭配造型狹長的前大燈組，呈現出了不錯的辨識度。

從車身側面來看，比亞迪e7采用了亮黑色的多輻輪圈，車門外把手采用了機械結構的傳統樣式。外形尺寸方面，比亞迪e7的車身長、寬、高分別為4780/1900/1515mm，軸距為2820mm。

而在車輛尾部，比亞迪e7采用了貫穿式設計的尾燈組，官方稱其為“雙輪弦月環抱式尾燈組”。

內飾方面，比亞迪e7采用三輻式多功能方向盤，并在方向盤前方配備了一塊較小尺寸的懸浮式液晶儀表，中控臺上方配備有一塊15.6英寸的觸控屏（中/高配車款），能夠滿足基本的用車需求。

另外在配置方面，比亞迪e7采用了電子懷擋，高配車款還帶有全景天窗和電動遮陽簾，不過好在DiLink100智能車機系統、熱泵空調以及遠程車控（開關車門/開關空調/閃燈鳴笛）等配置還是做到了全系標配。

在動力配備上，比亞迪e7全系車型均搭載最大功率100千瓦的單電機；儲能裝置方面，提供有48kWh和57.6kWh兩種不同容量的動力電池（弗迪品牌），與之對應的CLTC續航里程分別為450公里和520公里。

※ 比亞迪e7是否適合買來家用？

在回答這個問題之前，我們不妨先簡單梳理一下比亞迪曾經推出過的一些面向運營市場的車型產品。

參考圖片：比亞迪e6

其實，針對出租車/網約車市場專門打造一款車型產品，對于比亞迪來說早有先例。例如早年間推出的比亞迪e6，就曾在包括深圳在內的多個城市作為巡游出租車使用。

參考圖片：比亞迪e3

參考圖片：比亞迪D1

參考圖片：比亞迪e9

此外，像比亞迪e3、比亞迪D1以及定位中大型車的比亞迪e9等車型，它們最初也基本都曾考慮過網約車市場的需求。只不過以上這些車型，后來均逐步放開并面向個人用戶銷售。雖然作為家庭用戶購買的并不多，但還是會有一定數量的消費者將它們買來當做家用車使用。因此，比亞迪e7并非比亞迪打造的首款主要面向網約車市場的車型產品。

參考圖片：比亞迪e7

我們現在回到最初的那個問題，剛剛上市的比亞迪e7究竟適不適合家用車用戶購買使用呢？我們可以先來看看這款新車的售價和上市權益再下結論。如前所述，比亞迪e7的官方指導售價區間是10.38-11.58萬元，上市限時優惠價區間則是9.88-11.08萬元（僅限2025年5月30日前完成購車開票的用戶可享上市限時價）。

從價格層面來說，即便不考慮上市限時優惠價，10.38-11.58萬元的官方指導價其實對一款定位中型車的純電車型來說，也絕對算得上是比較低的了。

此外，官方還針對比亞迪e7推出了包括金融禮、質保禮、智聯禮、充電禮、煥新禮在內的多重上市購車權益，尤其是像“非營運三電終身質保（首任車主）”、“終身免費車機基礎流量”、“2年內充電樁免費安裝”等政策，還是充分考慮到了對家庭用戶的權益保障。

由此可見，從比亞迪的角度來說，官方在打造e7這款新車時并沒有將它局限在網約車細分市場，而是在滿足基本家用車需求的前提下，針對網約車用戶的用車需求對車輛進行了一定程度的配置簡化。至于為什么這樣說，咱們接下來再詳細說明。

※ 果真要買來當家用車的話，比亞迪e7有哪些優勢和劣勢？

首先，家用車用戶對車輛的空間有著比較強烈的需求，畢竟全家一起出行的時候，誰也不愿意坐在車里擠著。比亞迪e7的車身長度達到了4.78米，車身寬度1.9米，再加上2.82米的軸距長度以及超過1.5米的車身高度，充分保證了車內具備足夠的乘坐空間。

其次，比亞迪e7在動力上并沒有追求大馬力和高性能，而是本著經濟適用的原則而來。雖然其電機的最大功率僅有100千瓦，放在當下并不算性能優異，但滿足“夠用”的需求還是綽綽有余；并且較低的電機功率也有助于帶來較低的電耗。

第三，在純電車用戶最為關注的續航能力上，比亞迪e7的入門車款就有著450公里的續航里程，中/高配車款的續航里程更是達到了520公里，已經達到了目前家用純電車型的主流水準。

不過需要注意的是，作為一款兼顧家用并同時考慮到網約車市場需求的產品，比亞迪e7總體的配置水平只能說比較一般，尤其是談不上有什么特別突出的亮點。

例如，比亞迪e7僅有高配的“520智行版”才會配備前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、360°全景影像、可開啟全景天窗、駕駛席座椅通風/加熱等功能配置；并且官方承諾的“2年內充電樁免費安裝”服務也僅限于520公里續航的版型，這就意味著家庭用戶尤其是對安裝家充樁有剛需的購車用戶，至少也要選擇中配車款即“520智惠版”。

不過就像本文前面已經提到過的，比亞迪e7全系三個配置車款都標配了DiLink100智能車機系統、熱泵空調以及遠程車控（開關車門/開關空調/閃燈鳴笛）等功能配置，即便是以最低配身份出現的入門車款“450智惠版”，也標配有倒車影像、后駐車雷達、定速巡航、外放電、后排出風口等等。

簡而言之就是，比亞迪e7的配置上限不算高，但好在下限也不太低，哪怕消費者就是選擇入門車款，也不至于在日常的用車體驗方面太拉跨。

※ 編輯點評：

總的來說，作為一款走低價策略的純電動力中型轎車，比亞迪e7身上幾乎沒有配備任何一項多余的進階配置，同時在動力層面也是本著經濟適用的原則，這就非常符合網約車這樣的工具車屬性。

而對于家庭用戶來說，如果您不是特別在意車輛的品牌溢價，同時購車預算又比較有限，當下僅希望購買一款空間較大且動力夠用、續航夠長的新能源汽車作為過渡，我們認為比亞迪e7算是一個較為合適的選擇。當然了，但凡您要是手頭預算充足一些，那么我們更建議您去選擇配置更豐富的秦L，實現一步到位。畢竟比亞迪e7這款車型對于咱們工薪階層而言，主要還是為了解決“有沒有”的問題而來。大家覺得是不是這樣呢？