MPV市場很有意思，入局車型越來越多，但一直有聲量沒銷量。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1-10月，國內(nèi)MPV市場累計零售銷量達到84.9萬輛，同比減少6.2%，銷量不升反降。

        電動化時代，大批新能源車型來襲，消費者的喜好也發(fā)生了改變，新的動力體驗和新的智能體驗讓消費者感受到新能源MPV車型的與眾不同，在消費上，也表現(xiàn)出不同的趨勢。

       這一點，主要體現(xiàn)在銷量上，目前，1-10月MPV市場零售銷量榜單出爐，銷量排名變化很大，多款傳統(tǒng)MPV銷量出現(xiàn)下滑。接下來，看看哪些MPV車型更受消費者歡迎？哪些MPV車型熱度下滑？

       從榜單上看到，排名第一的車型是騰勢D9 DM-i ，1-10月份，這款MPV車型累計零售銷量達到82747輛，雖然騰勢D9 DM-i 依然是榜單上的“銷冠”，但同級對手不在少數(shù)，產(chǎn)品力都很香，擺明要跟騰勢D9 DM-i 搶銷量。

       豐田賽那算是榜單上的“黑馬”，這款車型下半年的銷量表現(xiàn)很強勁，1-10月累計零售銷量達到73446輛，不管是銷量還是排名都有明顯提升。而它的“姊妹車”格瑞維亞排名第四位，1-10月累計零售銷量達到58139輛，銷量表現(xiàn)也是同比大增的狀態(tài)。 這兩款MPV車型都沖進前五名，油電混合動力，加上相對均衡的產(chǎn)品力，以及豐田的口碑與品質(zhì)，使得銷量表現(xiàn)很強勢。

      傳祺M8排名第五位，該車型1-10月累計零售銷量達到53114輛，銷量出現(xiàn)下滑，有媒體報道，這款車型未來可能會推出插混版本，拉動銷量向上提升。

        別克GL8排名第六位，該車型1-10月累計零售銷量達到49937輛，銷量與排名下滑得都很明顯，時代變了，曾經(jīng)的王牌車型也無法避免被對手超越。 傳祺M6排名第七位，1-10月累計零售銷量達到36516輛，排名還算穩(wěn)定，但銷量出現(xiàn)明顯下滑。

        嵐圖夢想家PHEV排名第八位，該車型1-10月零售銷量達到34034輛，排名穩(wěn)居前十位，銷量表現(xiàn)也不錯。全新嵐圖夢想家PHEV上市后，“冰箱、彩電、大沙發(fā)”都安排到位，還跟華為合作，提升智能系統(tǒng)，銷量上升得更為明顯。

        傳祺E8 PHEV算是這一細(xì)分市場“潛力股”，該車型1-10月零售銷量達到33519輛，排名第九位，更接地氣的產(chǎn)品力圈粉度很高，銷量與排名還有上升的空間。

        本田奧德賽排名第十名，該車型1-10月份累計零售銷量達到25777輛，五菱佳辰排名第十一位，該車型1-10月累計零售銷量達到24430輛，這兩款車型都算是MPV市場的“老將”，銷量與排名都出現(xiàn)下滑。

        小鵬X9排名第十二位，該車型1-10月累計零售銷量達到18790輛，一些現(xiàn)代家庭愿意選擇這款頗為前衛(wèi)的MPV車型。艾力紳排名第十三位，1-10月累計零售銷量達到16919輛，銷量表現(xiàn)有點兒慘。

       別克GL8 PHEV排名第十五位，該車型1-10月累計零售銷量達到16000輛，憑借著別克GL8的口碑，插混版車型的銷量表現(xiàn)也算不錯。此外，進入榜單前二十的車型還有東風(fēng)風(fēng)行菱智、極氪009、極狐考拉、SRM鑫源金海獅以及奔馳威霆，這些MPV車型1-10月累計零售銷量都在12000輛以上。

鬼斗車觀點：從這份榜單上可以看出，新能源MPV車型后勁很足，這些MPV車型雖然是“后來者”，但產(chǎn)品力做得夠香，高端配置與智能系統(tǒng)都很給力，打破不少消費者的心里防線，把“購車選票”投給它們。