從10月投資項目來看，電池項目占比依舊過半，但投資總額及項目平均投資額均大幅下降，且以初創企業及二三線企業為主，國內產業鏈企業投資熱情已大幅消退，對待擴產態度愈發謹慎。
中汽協數據顯示，進入十月，國家以舊換新政策對汽車消費拉動效應明顯，多地車展與促銷活動如火如荼，企業新車型密集投放，推動車市熱度持續走高，10月汽車銷量環比同比均實現增長。其中，乘用車市場在多項積極因素推動下持續向好，新能源汽車和汽車出口依然保持較快增長。
10月，我國新能源汽車產銷分別完成146.3萬輛和143萬輛，同比分別增長48%和49.6%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的46.8%。1-10月，我國新能源汽車產銷分別完成977.9萬輛和975萬輛，同比分別增長33%和33.9%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的39.6%。
另據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據，10月，我國動力電池裝車量59.2GWh，環比增長8.6%，同比增長51.0%。1-10月，我國動力電池累計裝車量405.8GWh，累計同比增長37.6%。
不過，電池新能源行業雖整體局面向好，但在瘋狂擴張與價格戰持續沖擊下，電池產業鏈投資步伐不可避免地出現了大退潮跡象，產業鏈企業也正在經歷罕見的大面積虧損，產業鏈整體擴產步伐放緩，項目終止風波不斷。
據電池網不完全統計，10月，電池新能源行業投資擴產項目大幅縮減，14個項目合計投資額僅有160.58億元，不敵高峰時期的單個項目投資額。
投資擴產趨于理性 優質產能仍在擴張