11月26日訊（記者 徐昊）在推出搭載第五代DM混動技術的新車型后，插混車型成為比亞迪銷量增長的支點。數據顯示，今年10月，比亞迪插混車型在其乘用車總銷量中的占比達62.12%，已連續兩個月超六成。如何做到插電與純電兩大產品路線“齊飛”，是比亞迪面的挑戰更高銷量目標的關鍵。
財聯社記者獲悉，在行業“盛傳已久”的第二代“刀片電池”已被“迪王”提升日程。11月25日，比亞迪歐洲汽車銷售事業部中亞地區負責人在第二十九屆聯合國氣候變化大會（COP29）期間接受采訪時表示，2025年比亞迪計劃推出新一代“刀片電池”，將提高汽車的續航里程，并延長電池本身的使用壽命。
2020年4月，比亞迪正式發布第一代“刀片電池”。使用磷酸鐵鋰材料的這一電池通過一系列的結構創新，將電池包的安全性能大幅提升，同時也可達到三元鋰電池同等的續航能力。隨著“刀片電池”的推出，磷酸鐵鋰電池裝車量迅速提升，今年前十個月其裝車量占總量的72.6%。
目前市場關于新一代“刀片電池”的信息十分有限，但可以預見的是，其能量密度、續航里程、充放電功率和安全性勢必會有進一步提升，并將進一步提高比亞迪新品的產品力。
“受制于成本和材料的可控性等因素，在未來15至20年內，磷酸鐵鋰電池不會被淘汰。”比亞迪首席科學家、汽車總工程師、汽車工程研究院院長廉玉波預計，“固態電池將主要應用于高端車型，與磷酸鐵鋰電池相互賦能，分別在不同層級的車輛尚使用。”
在繼續強化動力電池領域先發優勢的同時，比亞迪方面也在補齊包括超快充在內的補能板塊拼圖。
近日，天眼查知識產權信息顯示，比亞迪申請注冊二枚“比亞迪超充”商標，國際分類為科學儀器、建筑修理，當前商標狀態均為等待實質審查。目前比亞迪超充測試小程序已上線，從運營單位看，屬比亞迪直營事業部。
在此之前，比亞迪曾與殼牌成立深圳殼牌比亞迪電動汽車投資有限公司。2023年9月，殼牌全球最大的電動汽車充電站在深圳正式宣布開業；2024年11月，殼牌首個光儲充放一體超充站在深圳正式通電運營，其運營方均為深圳殼牌比亞迪電動汽車投資有限公司。在超充樁的運營上獲取一定經驗后，此次申請“比亞迪超充”商標，則將是其充電設施建設和服務升級的重要鋪墊。