新能源汽車市場，國產品牌已經全面崛起。從銷量排行榜來看，目前在前十中，Model Y成為一個獨苗，以一己之力對抗著中國品牌車型大軍。而現在，最有可能挑落Model Y的車型，也已經出現了。

近日，鴻蒙智行發布最新銷量戰報，其中智界R7的數據尤為亮眼，上市僅兩個月，大定已經突破了4.2萬。憑借“六邊形冠軍”的全能實力表現，智界R7已然成為國內車市的年度壓軸大黑馬，用一路狂飆的熱銷表現，為中國新能源的“狂飆2024”畫上了一個相當完美的句號。

 

智界R7，憑什么能從Model Y手中大量搶得訂單呢？可能很多人會說了，是因為一系列華為頂級黑科技賦能，是因為鴻蒙智行的生態體系逐漸爆發。而從懂車帝和汽車之家兩家媒體近日的實測來看，智界R7的爆款實力，或許遠不止于此！

拆車深度對比，智界R7全維領先

我們先來看懂車帝的拆車對比，拆開前格柵可以看出，智界R7內里的主、副防撞梁分別采用了整體目字型，上下兩部分口字型加強結構，以及方管結構，結構更穩固合理，強度也更高。而Model Y則是分別采用了主體日字型，兩側口字型，以及刀鋒弓形結構，在被動安全防護上會稍遜一籌。

 

更進一步拆解，在主防撞梁上，智界R7除了結構、用料上的優勢，還額外加上了工藝成本更高的加強層，達到更全面的防護效果。并且，其在副防撞梁的方管結構，也能更有效避免在碰撞發生時，對行人造成二次傷害。

 

同時，在吸能盒的配置上，智界R7達到6個的配置也要比Model Y的四個更多，并且憑借工藝更優的一體沖壓成型工藝，可以帶來更大的抗沖擊范圍。

除了細節用料上的不計成本，智界R7的硬核被動安全同時體現在整車的超高用料標準。其車身前乘員艙核心骨架結構100%采用潛艇級熱成型鋼，按照C-NCAP 2024 五星碰撞安全標準和2023版中保研C-IASI 3G+標準設計，還擁有最高等級電池、健康座艙、隱私安全防護等，可全方位守護用車安全。

 

此前，鴻蒙智行官方曾發布了一段碰撞測試視頻，智界R7在面對40km/h的重型8噸卡車追尾，和50km/h的重型8噸卡車側碰測試時，車身表現出色，承受了比國標高8倍的碰撞能量，硬核被動安全表現可見一斑！

在對比兩車被動安全的同時，懂車帝的拆車也同時對比了兩車的底盤懸架。可以看出，雖然兩款車型在懸架形式上都是采用前雙叉臂后五連桿獨立懸架的組合，不過智界R7的上下A臂均為虛擬主銷解耦式設計，Model Y則只有下A臂為解耦式，對比起來，前者的左右車身姿態更易優化，側傾更小，并且能帶來更穩定的操控性。

 

并且，智界R7在底盤懸架的輕量化上更是下足了功夫。后五連桿、后副車架全部采用鋁合金，帶來更易操控的底盤懸架表現。而Model Y則是在連桿上采用了沖壓鋼，后副車架也并非全鋁材質，差距明顯。

冬季續航實測，智界R7展現技術硬實力

來到汽車之家的實測方面，則是聚焦到了冬季續航表現上，這也是最為考驗車企三電技術硬實力的測試。眾所周知，冬季低溫就是電池的天敵，溫度越低，電解液活性越低，也就讓整車的充放電能力顯著下降，進而直接影響到電耗。再加上在冬季嚴寒環境中，車內空調等取暖設備都需要靠電，也就讓電池需要額外分出電量供給其他設備使用，讓車輛續航進一步折損。

 

從實測表現來看，智界R7在平均-15℃的寒冷環境中，實測純電續航達到了402.6km，是所有參與評測的純電SUV車型中，唯一在該溫度的極寒環境下，續航能夠超過400km的車型，三電系統的技術能力得到全面印證。并且，來到平均10℃的低溫環境中，智界R7更是達到了14.4kWh/100km的百公里能耗表現，讓純電續航達成率可以達到84.9%。這背后，體現了智界R7搭載的華為“巨鯨”800V高壓電池平臺的強大實力，同時也意味著，在全國絕大部分地區，使用智界R7完全沒有季節限制，冬季用車體驗也毫不打折。

寫在最后：

現如今，新能源時代浪潮正滾滾向前，電動化和智能化的技術革命，是每一個車企的必修課。我們不可否認，特斯拉做得相當早，整體技術儲備也足夠深厚。但時至今日，在鴻蒙智行摧枯拉朽的攻勢之下，特斯拉已然優勢不在。從拆車對比到冬季極寒續航實測，智界R7全面展現了產品實力上的過人表現，上市2個月達到突破4.2萬臺也不難理解。相信隨著后續產能和市場口碑的進一步提升，智界R7的市場銷量還會進一步提升，成為超越特斯拉Model Y的市場新標桿。