新車亮相、技術迭代、智駕升級，最近的廣汽傳祺從頭到尾都透露了一股“新”的味道，也不斷令外界開始重新認識這一品牌。

自 2008 年創立以來，廣汽傳祺深度參與并全程見證了中國品牌從最初艱難破土、奮力崛起直至穩健成熟的曲折而輝煌的征程，在時代的浪潮中留下了深刻且獨特的印記。

汽車行業正經歷百年未有的大變革，過往的規則和秩序都不斷發生變化，一個普遍的疑問是：在全新的市場環境之下，曾經取得過輝煌成就的廣汽傳祺，應當如何順應新的時代潮流，持續引領中國品牌的發展，繼續續寫輝煌？

廣汽傳祺給出的答案是：新產品、新技術、新智駕，一切從「新」開始，加速向著新能源科技品牌轉型。而如何理解這種“新”，實際上也就理解了廣汽傳祺在如今新的發展階段下戰略布局和調整的底層邏輯。

在廣汽傳祺看來，在這個過程中，既要有“穩扎穩打”的智慧，更要有“不破不立”的勇氣，通過品牌形象的重新塑造，對于新能源科技品牌的全面進擊，廣汽傳祺將再造一個廣汽傳祺。

| MPV專家不止強在MPV

回顧廣汽傳祺過去16年的發展歷程，從嶄露頭角到成為中國自主頭部品牌，MPV一直是廣汽傳祺故事中的“主線”，圍繞和深耕MPV市場，廣汽傳祺“MPV專家”的形象可以說逐年深入人心。

截至今年11月，廣汽傳祺MPV家族的累計銷量已經突破70萬輛。不僅是自主品牌中首個擁有70萬MPV用戶的品牌，更是憑一己之力將MPV市場的規模擴大了不少。圍繞中國家庭用戶而蓬勃發展的MPV2.0時代，將自此掀開新篇章。

今年1-11月，傳祺MPV家族累計銷量152319輛，其中，11月單月銷量17240輛，同比增長26.6%，穩居中國MPV銷量榜首，累計72個月獲中國豪華MPV市場銷售冠軍。這一成績是市場對傳祺自然而然給出的總結，也為其向新能源科技品牌轉型提供了堅實的基礎。

 

要知道，MPV向來是一個不談“信仰”的市場，不同于SUV、家轎等其他車型，MPV的選擇與購買向來很難受到營銷、品牌等方面的影響和裹挾，一輛車好與不好、買與不買，往往是在消費者體驗到的第一秒就已經被確定下來了。現在我們所熟知的傳祺M8/M6，傳祺新能源E8/E9，都是在一輪又一輪的市場反饋中孕育出的“強者”。

而在行業專業人士看來，這也恰恰解釋了廣汽傳祺為什么能夠在長時間的發展過程中穩居“MPV專家”的名號和銷量突破70萬臺的原因：

第一，豐富的產品矩陣，從入門到高端，從家用到商用，從燃油到新能源，價格段橫跨10-40萬，滿足用戶多樣化的出行需求；第二，領先的技術賦能，基于在MPV車型研發方面的豐富經驗，廣汽傳祺可以為產品的性能和品質提供堅實技術支撐，真正做到技術“平權”。

 

但隨著新能源、智能化的縱深發展，廣汽傳祺越來越深刻地意識到，無論是能源形式還是車型選擇，對于任何一家企業來說，都已經過了一款車打天下的時代，只有掌握更多細分市場，擁有更加廣闊的市場覆蓋面，才能增加在激烈的市場競爭中脫穎而出的概率。

在新的汽車時代，廣汽傳祺面臨的一個愈發迫切的課題是：想要繼續站穩自主品牌頭部，就必須去探索更多的身份角色，廣汽傳祺強在 MPV，但不只有 MPV強。

| 以強拓展性的新平臺，筑起技術護城河

那么，如何探索更多的身份角色呢？在廣汽傳祺看來，一切信心和價值都首先來源于技術帶來的底氣。面向汽車新時代的課題，廣汽傳祺創新性地推出了EV+新能源平臺，致力于通過自身研發實力和創新能力的提高，提升在新汽車時代的與時俱進的競爭力。

“聚焦這套為智能電動汽車時代打造的全新架構平臺，其實不難發現，其最顯著的特征就是‘拓展性’和‘技術性’。”

 

一方面，基于廣汽在新能源領域多年的研發積淀，EV+新能源平臺是一個高適配、強拓展的平臺架構。不僅能夠實現兼容多能源類型，包括EV、PHEV、REEV、HEV 多種能源類型拓展，還可以兼容多種車型，如轎車、SUV、MPV 及衍生車型，尺寸也可以從 A 級覆蓋到 C 級，在驅動方式上也可以實現前驅、后驅、四驅方案，滿足更多用戶的需求。

在行業觀察人士看來，這種高適配、強拓展性其實恰是當前新汽車時代最需要的特質，一方面可以更快地適應市場變化，更加快速地、高效完成產品的布局和更新迭代；另一方面相比于很多品牌較為單一的能源形式、車型布局，也能夠以更加全面的產品矩陣，提升市場競爭力。

今年在廣州車展中正式亮相的傳祺S7正是基于EV+新能源平臺打造，定位大五座高階智駕新能源SUV，將于明年正式上市。與此同時，其他三款基于這一平臺打造的車型也已經在路上，覆蓋轎車、SUV、MPV全品類，全方位滿足新汽車時代用戶的多元、個性化需求。