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百公里虧電油耗“2”時(shí)代!比亞迪第五代DM技術(shù)正式落地

發(fā)布時(shí)間:2024-05-30 10:32:05來源: 15210273549

新能源汽車領(lǐng)域敢用“全球混動(dòng)進(jìn)入新時(shí)代”、“重新定義10萬級(jí)家轎”這類說辭的車企并不多,比亞迪是其中之一,并真正超越同行,用實(shí)際行為向世人證明了技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)以及強(qiáng)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)鏈整合能力。

 

5月28日晚,比亞迪汽車在古城西安隆重舉行了第五代DM技術(shù)發(fā)布會(huì)暨秦L DM-i、海豹06 DM-i上市發(fā)布會(huì);比亞迪集團(tuán)掌舵人王傳福,比亞迪汽車王朝網(wǎng)/海洋網(wǎng)銷售總經(jīng)理等,悉數(shù)到場(chǎng)。

 

隨著比亞迪第五代DM技術(shù)正式落地,其以電為主的動(dòng)力架構(gòu)、全溫域整車熱管理架構(gòu)、智電融合電子電氣架構(gòu)在內(nèi)的三大創(chuàng)新架構(gòu),將率先開啟插混車型百公里虧電油耗“2”時(shí)代。

 

以“傳承上一代、超越上一代”為出發(fā)點(diǎn),比亞迪第五代DM技術(shù)以電為主的動(dòng)力架構(gòu),實(shí)現(xiàn)了插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率突破46.06%,EHS電驅(qū)工況效率從87.6%提升至92%,功率密度從65kW/L提升至75kW/L。

 

插混專用的刀片電池在兼顧功率密度&能量密度之余,通過成組效率優(yōu)化,能量密度也比上一代提升了15.9%,放電倍率/回饋功率分別提升至16C/5C。

 

作為行業(yè)首個(gè)全溫域整車熱管理架構(gòu),比亞迪第五代DM技術(shù)將對(duì)電池/前機(jī)艙/座艙實(shí)現(xiàn)集成式智能管理,不再孤立解決各系統(tǒng)熱管理問題,并為極致低能耗提供幫助。基于“璇璣”打造的智電融合電子電氣架構(gòu),憑借深度集成VCU與雙MEU,也實(shí)現(xiàn)了芯片算力大幅提升,并做到全球售價(jià)三腦合一。

 

 

值得一提的是,比亞迪第五代DM技術(shù),將首搭在當(dāng)晚同步上市的全新車型——比亞迪秦L DM-i、比亞迪海豹06 DM-i之上。依靠1.5L插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS電混系統(tǒng)+插混專用刀片電池,秦L DM-i/海豹06 DM-i雙雙實(shí)現(xiàn)了NEDC百公里虧電油耗2.9L、滿油滿電綜合續(xù)航里程2100km。至此也宣告著,一箱油從廣州直達(dá)北京不再是夢(mèng)。

 

不僅第五代DM技術(shù)和“2”時(shí)代虧電油耗到來,具有劃時(shí)代意義,“兄弟車型”秦L DM-i、海豹06 DM-i從價(jià)格到產(chǎn)品力,也帶來了一系列震撼效果。定價(jià)方面,秦L DM-i/海豹06 DM-i作為車長(zhǎng)4米8級(jí)的純正中型轎車,售價(jià)區(qū)間僅9.98-13.98萬元,很明顯,這對(duì)一眾10萬級(jí)合資燃油家轎來說無異于當(dāng)頭棒喝,且產(chǎn)品力也更加強(qiáng)勢(shì)。

 

 

 

動(dòng)力上,秦L DM-i/海豹06 DM-i做到了全員零百7秒級(jí)。在10.08kWh/15.87kWh電池組加持下,它倆均可提供滿足短途純電代步的80km/120km純電續(xù)航,可謂真正做到了“全場(chǎng)景都省”。

 

 

與此同時(shí),它倆還擁2790mm軸距,在10萬級(jí)家轎陣營(yíng)也是越級(jí)水平。以海豹06 DM-i為例,該車后排擁有1419mm肩部空間、1473mm肘部空間以及1379mm臀部空間,后排地臺(tái)做到了純平,五人出游也不必?fù)?dān)心駕乘空間。

 

底盤方面,秦L DM-i/海豹06 DM-i已經(jīng)標(biāo)配麥弗遜前懸+四連桿后懸,在優(yōu)化操控性能、提升后排舒適性方面,兩車均有升級(jí)。

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