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蔚來能源獲15億戰略投資加碼技術研發 李斌稱充電變換電每車成本僅1000元

發布時間:2024-06-03 21:40:34來源: 15210273549

巨額產業基金加持,蔚來能源會加速換電產業生態發展嗎?

5月31日,蔚來(09866.HK、NIO.NYSE)旗下蔚來能源投資(湖北)有限公司(簡稱“蔚來能源”)獲武漢光創新興技術一期創業投資基金合伙企業(有限合伙)(簡稱“武漢光創基金”)等機構的15億元人民幣戰略投資。

據悉,本輪15億元戰略投資將用于充電、換電、儲能、電池服務、能源互聯網等領域的技術研發、制造、運維,蔚來能源充換電基礎設施的布局發展,并支持車網互動創新業務的投入。

權威機構預測,換電產業2025年合計規模有望超2000億元。

蔚來創始人李斌表示,從傳統的充電模式轉變為換電模式,只需對車輛底盤進行簡單適配即可實現,每輛車的成本僅1000元左右。

業內人士分析認為,此次投資屬于典型的國資加持,代表著政府層面對換電模式的認可,也標志著換電賽道中頭部企業的商業價值,開始受到資本市場的關注。

換電成“香餑餑”

從2023年開始,主流車企紛紛開始在換電賽道尋求與蔚來能源合作,這讓蔚來能源走到聚光燈下,成為人們眼中的“香餑餑”。

5月31日,蔚來旗下的蔚來能源獲武漢光創基金等機構的15億元人民幣戰略投資。

資料顯示,武漢光創基金是武漢光谷產業投資有限公司發起設立的市場化基金,其實際控制人是武漢東湖新技術開發區管理委員會。

當前,頭部車企希望加速推進與蔚來能源的合作,是因為換電已經逐漸成為主流補能模式。

此前,李斌公開表示,希望越來越多伙伴加入換電聯盟,盡早讓換電站規模突破萬座。屆時,換電的業務邏輯將與現在完全不同。

蔚來在換電領域已經形成了“壁壘”。截至5月31日,公司已在全國建設換電站2427座、充電樁22595根,是全國布局換電站、充電樁最多的汽車品牌。蔚來充電樁面向全行業用戶開放共享,超80%電量服務蔚來以外用戶。

東方證券預計,到2025年,國內換電車型占比有望達30%,預計將有越來越多的車企推出換電車型。

李斌表示,從傳統的充電模式轉變為換電模式,只需對車輛底盤進行簡單適配即可實現,每輛車的成本僅1000元左右。他還預測,具備換電能力的車型能夠吸引更多消費者,預計市場增量能夠提升10%—20%。

“只要愿意參與換電,愿意對其產品的底盤進行一些必要的改造,去匹配我們下一代電池包的標準,我們都是歡迎的。這其實是一個雙贏的事情。”李斌透露,“最近還有幾家汽車公司在跟我們談。”

換電有著巨大的市場潛力,是主流車企無法忽視的一條大賽道。

根據中金公司相關研究,在換電產業生態中,除換電車型和動力電池之外,換電站制造、換電站運營、電池銀行也將成為增值點。2025年換電車型年銷量將達172萬輛,換電站運營商的市場規模1139億元,整個換電產業2025年合計規模將有望超2000億。

與此同時,從能源建設與電網運營角度看,在構建以新能源為主體的新型電力系統中,越來越多人注意到了補能基建對電網調節的價值。

業內人士指出,對于電網而言,換電站具備天然儲能能力,本身就是優質的“電力搬運工”,它不僅能實現新能源汽車的高效補能,而且有利于減少電力資源的浪費。相對高壓快充來說,換電模式對電網的壓力更小。

截至目前,蔚來能源已與中國石化、中國海油、殼牌、國家電網、南方電網、皖能集團、中安能源等能源電力領域企業進行全方位的換電合作,共同推動電動汽車換電生態的快速發展。這也讓外界清晰地看到蔚來能源正攜手能源產業巨頭,向著能源服務商目標前行。

“朋友圈”擴容讓盈利可期

為了讓加電比加油更方便,蔚來能源為用戶提供“可充可換可升級”的全場景能源服務。換電體驗一直受到用戶好評,但前期基建投入大,很多蔚來之外的用戶不能理解這種“基建狂魔”的行為。

隨著規模擴大、運營成熟,加之電動汽車保有量的不斷提升,越來越多的人看到了蔚來能源在用戶體驗之外的商業價值。

以換電站為例,李斌此前對媒體表示:“如果單個換電站一天有60單,換電服務本身就掙錢了。今年春節,最高的一個換電站一天服務了195單,現在全國差不多已經有20%的換電站能夠做到60單。”

對于換電這樣一盤大棋,蔚來的態度很明確,就是要開放發展。

“隨著網絡擴大、隨著越來越多的同行加入,這條護城河將越來越深,從做換電的第一天開始,就決定了要對外開放。蔚來開放換電不是為了降本,而是為了長期的收入以及節約資源。”李斌曾這樣說,“換電站和云服務其實有很多共同點,例如網絡效應非常強、需要長期的建設、要經過公司自己的充分驗證來證明其符合用戶需求。經過6年多的實際運營,蔚來的換電業務已經具備對外開放的能力。”

截至2024年5月,蔚來先后與長安、吉利、江淮、奇瑞、路特斯、廣汽、一汽等7家車企達成換電合作。目前,蔚來換電模式已得到不少認可,行業對換電統一標準的呼聲越來越高。

今年北京車展上,360創始人周鴻祎特別參觀了蔚來換電站,并當場對蔚來換電給出三點評價:第一,可以換電,這種模式創造了一個巨大的差異化定位;第二,有用戶說過,電車開了5年,油錢省下來不少,所以解決了用戶痛點;第三,從商業角度,這是一個能源服務,未來蔚來也將成為一個新能源公司、儲能公司。

有業內人士分析認為,如今新能源汽車市占率已經突破40%,補能體系不僅關乎用車體驗,還決定了整個產業能否持續發展。電動汽車的補能,不可單純依賴第三方公共充電樁服務商,對于自建補能網絡的車企,更有利于維護自身品牌,也是為新能源汽車的普及添磚加瓦。

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