眾所周知，對(duì)于一般的家用車(chē)來(lái)說(shuō)，它很難給有追求的用戶(hù)來(lái)帶來(lái)越級(jí)的操控性體驗(yàn)，而這就要從最重要的底盤(pán)層面來(lái)說(shuō)，要知道售價(jià)在20萬(wàn)以?xún)?nèi)的車(chē)型，甚至是20-30萬(wàn)價(jià)位區(qū)間的入門(mén)級(jí)豪車(chē)，受限于成本和空間等因素的影響，它們通常采用的多連桿后懸掛，連桿數(shù)量只有三四根，雖然這也能帶來(lái)不錯(cuò)的操控表現(xiàn)，但是相較于更貴的C級(jí)車(chē)才常用的五連桿后懸掛，卻處于被碾壓的狀態(tài)。
那么問(wèn)題來(lái)了，當(dāng)大家手握十幾萬(wàn)買(mǎi)車(chē)預(yù)算時(shí)，想要選購(gòu)一款開(kāi)著省油、用著省心，同時(shí)又兼顧高操控的插混SUV，該選哪款車(chē)呢？很顯然，很符合第一個(gè)條件的車(chē)型有不少，卻極少有車(chē)型能符合第二個(gè)條件，畢竟五連桿后懸掛的成本在那放著，不過(guò)這并不代表所有車(chē)企都不愿意提高制造成本，比如作為東風(fēng)日產(chǎn)新能源品牌的啟辰，就推出了一款擁有合資高品質(zhì)的插混SUV——啟辰大V DD-i插混。
提到合資品質(zhì)，相信不少人就會(huì)把它與高價(jià)格掛鉤，畢竟合資新能源車(chē)型的售價(jià)，相較于同級(jí)國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型太過(guò)高昂。不過(guò)對(duì)于在中國(guó)市場(chǎng)征戰(zhàn)二十載的東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，它顯然不會(huì)干出這種事情，因此我們可以看到啟辰大V DD-i插混的售價(jià)僅為11.89萬(wàn)-16.99萬(wàn)，再加上目前官方給出的多項(xiàng)購(gòu)車(chē)政策，這也就代表著它的價(jià)格比同級(jí)國(guó)產(chǎn)插混SUV還要誘人！
當(dāng)然了，價(jià)格更實(shí)惠是一方面，現(xiàn)在越來(lái)越懂車(chē)的消費(fèi)者，還非常看重產(chǎn)品力。
首先從國(guó)人最看重的車(chē)輛空間表現(xiàn)來(lái)看，別看啟辰大V DD-i插混的車(chē)型定位是緊湊型SUV，但是它卻擁有1917mm超寬體車(chē)身和2700mm超長(zhǎng)軸距，這不僅能為后排帶來(lái)1476mm的優(yōu)越肩部空間，讓三人乘坐也能自在從容，同時(shí)還擁有最大可拓展至1520L的后備廂容積，真正做到既能滿(mǎn)足大家庭出行需求，又能解決日常的載物煩惱。
而在車(chē)輛配置方面，作為一款售價(jià)僅十幾萬(wàn)的插混SUV，傳承合資高品質(zhì)的啟辰大V DD-i插混，還兼具國(guó)產(chǎn)新能源的領(lǐng)先智能，比如除了搭載支持智能交互和具備自主進(jìn)化能力的啟辰V-link智聯(lián)系統(tǒng)，還配備有多維迎賓模式、NFS無(wú)感智能啟動(dòng)和同級(jí)獨(dú)有的主駕座椅ODS功能等功能，通過(guò)簡(jiǎn)化傳統(tǒng)的行駛啟動(dòng)流程，讓用戶(hù)在解鎖車(chē)輛后就能實(shí)現(xiàn)上車(chē)即上電、落座掛擋即出發(fā)，帶來(lái)更便捷的智能化用車(chē)體驗(yàn)。
既然提到智能，自然少不了現(xiàn)在很多用戶(hù)都離不開(kāi)的智駕系統(tǒng)，要知道啟辰大V DD-i插混搭載的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，不僅擁有包括車(chē)道保持輔助、前后碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)和DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警等十余項(xiàng)常見(jiàn)的智駕功能，還搭載了支持遙控泊車(chē)等功能的自動(dòng)泊車(chē)，真正做到降低行車(chē)時(shí)存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，為用戶(hù)保駕護(hù)航！
最后在車(chē)輛性能方面，啟辰大V DD-i插混搭載專(zhuān)為插混車(chē)型開(kāi)發(fā)的1.5T十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，以強(qiáng)勁動(dòng)力為整車(chē)帶來(lái)7.8秒的零百加速表現(xiàn)，還能確保高速不失速，再加上NEDC百公里饋電油耗僅為4.3L，NEDC百公里綜合油耗更是低至0.85L，簡(jiǎn)直就是兼顧性能和效能。
