近年來純電車得到了廣泛的關注和推廣，然而在實際使用過程中也暴露出了一些痛點，比如容易暈車、操控不好、電池存在安全隱患等問題。今年正式亮相的廣汽本田全新一代智能高效純電專屬平臺Architecture W將終結這些痛點，基于W架構打造的廣汽本田P7帶來電動新駕趣，為用戶提供“不暈、不累、不慌、不懸、不卡、不怕、不同、不糙”的八大純電用車要求，開啟新能源市場的駕趣潮流，引領廣汽本田電動化事業向新而立。
今年以來，新能源車銷量首次占市50%，電車產品越來越多，但是卻鮮少有電車能夠為用戶帶來駕趣，與駕駛者產生充分互動。在新能源時代，廣汽本田以電動新駕趣為目標，打造了純電專屬平臺W架構，該架構具備高剛性、低重心、輕量化的底層優勢，匯聚了本田最先進的純電動力科技和最豪華奪目的配置，展現出本田對電動新駕趣的全新理解。W架構的首款車型，廣汽本田P7也因為“駕趣”而備受矚目。
W架構提供“單電后驅”和“雙電四驅”兩種驅動形式，峰值扭矩為745牛·米，達到全球頂級水平。基于W架構打造的廣汽本田P7擁有200KW后電機加150KW前電機的組合，80~120公里加速僅需3秒，百公里加速則為4.6秒，為用戶帶來同級罕見的暢快性能。
W架構下的新車擁有50:50黃金比例的車身配重，以及扭轉剛性高達4萬牛·米/度的高剛性車身，具備更強的動態穩定性。同時還配備前雙叉臂、后五連桿加大直徑穩定桿車身懸架，配合自適應減震、低重心輕量化底盤、同級最大胎寬的21英寸馬牌靜音輪胎等技術，將駕駛樂趣做到極致，也讓一眾駕駛愛好者將目光投向了廣汽本田P7。
針對用戶特別關注的電池安全，廣汽本田P7進行高標準的全面開發設計，電池殼體采用12000噸一體化壓鑄鋁鑄造工藝，保證殼體足夠堅固；采用創新的一體化集成水冷流道和大量高阻燃高隔熱材料，提高電池的熱安全管理性能；另外廣汽本田P7在車輛碰撞氣囊彈開后電池不到1秒即自動斷電，達到國家標準60倍以上，進一步提升電池安全。
于廣汽本田而言，W架構是電動化事業的新錨點，基于W架構打造的首款車型廣汽本田P7充分證明了W架構的種種優勢，比如駕趣、安全等等，而這些正是市面上絕大部分純電車目前所欠缺的。廣汽本田P7將于2025年上半年正式上市，相信不少駕駛愛好者對于這款新車正在翹首以待。