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長(zhǎng)安啟源A05:6萬(wàn)多塊的插電混動(dòng),這動(dòng)力這油耗,別挑剔了!

發(fā)布時(shí)間:2024-06-18 10:02:37來(lái)源: 15210273549

這輛車搭載一臺(tái)1.5L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率81千瓦,最大扭矩143牛米。雖然數(shù)據(jù)不驚人,但發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間是用來(lái)發(fā)電的,真正的動(dòng)力主力是電動(dòng)機(jī),這臺(tái)電動(dòng)機(jī)最大功率140千瓦,最大扭矩330牛米,這個(gè)數(shù)值在家用車身上絕對(duì)夠用,扭矩比一般汽油機(jī)的2.0T還要猛。

 

日常加速主要依靠電機(jī),所以動(dòng)力和平順性都沒(méi)有問(wèn)題,即便是中途加速,330牛米的最大扭矩也是不慫的。當(dāng)高速巡航時(shí),1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)一般是直驅(qū)模式,如果選擇“智能混動(dòng)”模式,那系統(tǒng)會(huì)根據(jù)能耗比,自動(dòng)切換發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)或增程發(fā)電。

 

 

 

這輛車搭載了一塊9.07千瓦時(shí)的三元鋰電池,CLTC標(biāo)稱續(xù)航里程70公里。通過(guò)在北京夏天實(shí)際測(cè)試,充滿100%電量后,CLTC模式顯示最大續(xù)航里程為70公里,WLTC和動(dòng)態(tài)預(yù)估續(xù)航為53公里;當(dāng)純電行駛到電量剩余24%時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始介入,CLTC模式顯示可續(xù)航里程為5公里,WLTC和動(dòng)態(tài)預(yù)估續(xù)航里程為4公里。CLTC模式消耗里程65公里,WLTC和動(dòng)態(tài)預(yù)估消耗里程為49公里,實(shí)際行駛里程是46公里。計(jì)算得出CLTC模式的表顯準(zhǔn)確率為70.77%,WLTC和動(dòng)態(tài)預(yù)估模式的準(zhǔn)確率為93.88%,非常的準(zhǔn)。

 

我們根據(jù)百公里耗電情況,進(jìn)行電能當(dāng)量燃油消耗折算,換算為“百公里油耗”。計(jì)算公式根據(jù)中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)《GB/T 37340-2019 電動(dòng)汽車能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分別進(jìn)行計(jì)算。

 

 

根據(jù)12.9千瓦時(shí)/百公里的表顯平均電耗,由國(guó)標(biāo)計(jì)算公式可以得出,按照燃料生命周期計(jì)算,當(dāng)量汽油百公里消耗為3.09升;如果按照二氧化碳排放量計(jì)算,當(dāng)量汽油百公里消耗為4.00升。

 

 

這輛車如果市區(qū)內(nèi)駕駛,平均油耗為4.8L/百公里;如果是高速路段行駛,那么平均油耗為5升/百公里,還是挺省油的。

 

駕駛感受

日常代步

 

這輛車的底盤(pán)質(zhì)感比想象的要好,畢竟只是一輛6-7萬(wàn)的車,能有現(xiàn)在這種濾波效果,還是比較令人滿意的。但如果遇到較大顛簸,后懸伸縮行程較短,避震筒對(duì)于懸架的抑制不充分,會(huì)有多余的彈跳。如果只是日常上下班代步,這輛車的底盤(pán)素質(zhì)還是完全夠用。

 

方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力比較輕,幾乎談不上什么手感,指向性也比較一般。轉(zhuǎn)向過(guò)彎時(shí),車身姿態(tài)并不是很理想,高速過(guò)彎會(huì)有些信心不足。

 

轉(zhuǎn)向力

輕松

 

我們?cè)谕宦范危ǖ孛婺Σ亮ο嗤赫{(diào)至廠家標(biāo)準(zhǔn)胎壓,使用標(biāo)準(zhǔn)模式,用拉力計(jì)原地勻速旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)90度,取最大數(shù)值。

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